我们可以叹为观止的事实是，宝马1系已经将六个汽缸换成了四个汽缸，将后轮驱动换成了(主要是)前轮驱动，但这并不坏。18个月前，开始在128ti上进行工作。

当它在11月以32,000英镑的要价到达时，这将是 宝马在传统前驱动模具中的第一个合适的热舱口，同时也是一个奇特而令人兴奋的前景。感觉就像是保时捷制造M3竞争对手，或者像阿尔派(Alpine)尝试在Up GTI上进行尝试：无疑是在开拓新的领域，而且显然是在试图扎根成行。尽管存在许多未知因素，您仍然希望结果会很好。

128ti也提醒我们该行业发展迅速。即使是在五年前，热门的领军人物(目前是大众，福特和本田)也不大可能认为他们可能很快就会遇到慕尼黑风味的问题。

当然，这辆车并不代表宝马全新的发展。这些年来，从事热迷你车工作的大量工程师都参与其中。尽管最新的JCW GP令人失望，但其中许多车确实确实表现出色。同时，该名称仅在1963年的1800 TI上首次第三次出现“ Turismo Internazionale”绰号。

这个名字强调了宝马非常热衷的一个事实，那就是，这款新的261bhp热舱门在诗意上的意义不在于点对点的步伐，而在于驾乘体验–或“易于操纵的物理学”。德国工程师。这样一来，即使从顶级M135i可以识别大多数硬件，在128ti上也可以找到很多细节上的变化。

共享1998cc涡轮增压汽油发动机，但灯芯从306bhp调低。与M135i一样，唯一可用的变速器是八速自动变速器。宝马公司不提供这种自称为驾驶员的车型手册，这有两个方面的辩解。