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保时捷Panamera Turbo S EHybrid的首次驾驶测评

保时捷上周发布了更新的Panamera,我们将于明年春天在展厅中看到2021年的车型。

不过,该车的顶级涡轮Turbo S E-Hybrid插电式混合动力车型却明显缺失。

保时捷Panamera产品线负责人Thomas Friemuth 在上周的一次采访中对Motor表示,它仍在继续,并且将具有更大的动力。

“还会有更多;只需等待几周或几个月,”他说。

在当前的Panamera Turbo S的E-混合生成680马力和扭矩的626磅英尺。弗里穆特(Friemuth)没有透露升级版将具有多少功率,尽管他确实确认了该车的电驱动系统将具有约134马力的功率。

将其与新款Panamera Turbo S变体中的620 hp V-8结合使用,我们可能会看到大约750 hp的功率。请记住,梅赛德斯-AMG正在准备其GT 4-Door Coupe的插电式混合动力版,并且该新变体有望超过800 hp。

关于更新的Turbo S E-Hybrid,我们知道的一件事是,它将具有17.9千瓦时的电池(之前为14.1千瓦时),所有更新的Panamera插电式混合动力车都是如此。得益于更大的电池,以及旨在最大程度提高效率的重新校准的驱动模式,纯电动范围应高于EPA额定的当前14英里。

尽管是更新的Panamera系列中功能最强大的变体,但Turbo S E-Hybrid不一定会最快。Friemuth 在接受Motor采访时表示,该车的电驱动系统和电池的额外重量使其比大多数赛道(包括纽伯格林赛道)上的传统动力Turbo S慢,其中Turbo S刚好跑了7:29.81圈。