保时捷仍未排除928型Panamera跑车

自从第一代车型于2009年首次亮相以来,我们就一直在谣言,抱怨和报道中提到一辆基于保时捷Panamera的双门轿跑车。尽管它们尚未实现,而且甚至没有将两门车视为从概念上讲,该公司的一位发言人确认了现代928仍在桌上。

“我们尚未最终决定。正如您可以想象的那样,我们已经讨论了这个问题几年了,因为我们的竞争对手也有两门车。我们还没有准备好决定是否要这样做。”Panamera产品线副总裁Thomas Friemuth在采访《WhthCar》时说。

如果推出,该模型可能会成为具有2 + 2座位布局的前置引擎双门轿跑车。它是否会佩戴Panamera铭牌取决于保时捷是否只是劈开了轿车的轴距并拆下了后门,还是取决于它是否为汽车提供了自己的设计。无论哪种方式,它都会在928年1995年停产的地方继续发展。

在2010年代,全球对双门跑车和敞篷车的需求大幅下降,这使保时捷的商业案例变得充满挑战。梅赛德斯-奔驰提供了当前S级轿车的两门变体,但它们的销售量不菲-该公司证实,下一代轿车到货后,它们将不会被替换。宝马已经复活了8系列以代表该细分市场,但四门Gran Coupe的销量远远超过了Coupe和敞篷车。它证实了两门M8将在2021车型年停产。

Friemuth说:“我们的程序中有一辆漂亮的两门车……它叫做911。”

他还确认了TurboS E-Hybrid将在未来几个月内重返Panamera系列。保时捷在宣布其2021年车型的改动时并未详细说明,但更多信息将在2020年9月出现。我们预计Turbo S E-Hybrid将获得更大的电池组,Friemuth强烈暗示在插电式混合动力传动系统将投入更多的力量司机的右脚下。

哪辆车学到的每个混合动力Panamera的电动机都将产生134马力的动力,这意味着如果下一台Turbo S E-Hybrid接收到620马力的V8,可为2020年8月宣布的非电动Turbo S供电,则可以提供754马力的动力。如果准确的话,该模型将赢得保时捷最强大的街头合法汽车之一的荣誉。它甚至可以超过690马力的911 GT2 RS。

电气化不会使Turbo S E-Hybrid超越Turbo S设定的纽伯格林时间。

“在纽伯格林这样的赛道上,Turbo S E-Hybrid不会更快。它具有更大的马力,但是就汽车的重量而言,在纽伯格林,传统的Turbo S更快。这可能与赛道之间的竞争,”弗里默斯说。

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