Gordon Murray Automotive(GMA)已经确认将生产最近展示的T50超级跑车的赛车版本。

仅制造25辆代号为T50的纯轨车示例，每辆都进行了广泛的修改，有望使它比公路版更轻，仅为890kg。

每个示例的税前成本为310万英镑，比公路车的236万英镑(含税)大幅增加。在向公众透露汽车的存在之前，已经考虑了一半以上的生产运行。

由Cosworth开发的，为T50提供动力的自然吸气V12发动机已经过重新设计，配备了改进的气缸盖，更高的压缩比和全新的自由流动排气系统，可产生700bhp以上的功率。据默里本人说，这只能在轨道车上实现，而不必与噪音或排放法规相抗衡。量身定制的新型六速变速器具有新的传动比，并用换挡杆代替了公路车的手动变速杆。

T50的标志性后置风扇与新的1758mm宽的后翼，新的前分流器，底部机翼和可调节的扩散器相结合，对汽车的空气动力学性能进行了重大升级。结合在一起，这些变化使T50可以产生超过1500kg的下压力。新型的车顶安装的空气鳍也有助于提高转弯稳定性，使汽车在制动时产生2.5-3g的重量。

与具有多种空气动力学模式的公路车不同，T50始终保持在高下压力模式下，扩散管完全打开，风扇永久以7000rpm的速度运转。

前后的骑行高度降低了40毫米，重新安置了油冷却系统以改善流向后机翼的气流，并增加了新的制动导管以辅助温度管理。锻造的镁合金轮毂大大降低了该车的簧下质量，但据穆雷坚持认为，超级跑车不需要定制轮胎，T50可以骑米其林Cup Sport 2s。

与公路行驶的汽车相比，内饰的剥离减少了94kg的重量，同时取消了空调，信息娱乐，存储和消音材料。沿途行驶的显示屏也已删除，将注重性能的信息移至F1型矩形方向盘上。

居中位置的驾驶员座椅已换成碳纤维赛车桶和六点式赛车安全带，而两个乘客座椅之一已被删除，以减轻重量。

Murray说：“ T50坚定不移地专注于性能，没有道路法规和维护方面的考虑，将在轨道上实现惊人的性能，充分展示了汽车的性能。我们已经竭尽全力了。超越了以前做过的任何事情。这是对英国工程技术和我们团队丰富的赛车经验的庆祝。”