i7将于2022年起与下一代7系的汽油，柴油和混合动力版本一起销售，它将位于宝马灵活的CLAR平台之上，并有可能利用新型iX3 SUV的各种电动动力总成提供动力。

iX3采用了宝马的第五代eDrive系统，该系统包括一个后置电机，该电机仅通过单速变速箱驱动后轴，并通过80kWh锂离子电池提供动力，经WLTP认证的续航里程为285英里。

然而，更高端的i7可能会提供更大的动力，使其与Jaguar和Mercedes竞争对手保持一致，这两者都将重点放在性能上，并提供近400英里的续航里程。

宝马最近声称，电动7系将成为该系列中“性能最高，最强劲”的车型，这表明它可以作为性能变体来提供，其性能将接近由V12供电的760Li的601bhp输出功率。

简短的内部外观暗示i7将具有与宝马iNext电动SUV类似的驾驶室布局，并带有醒目的中央信息娱乐显示屏和弯曲的数字仪表盘。但是，此原型似乎没有配备较大汽车的多边形方向盘。

i7可能会提供与iNext相似的自动驾驶功能，但是，i7被描述为第一辆不再需要驾驶员来照顾驾驶任务的BMW。

尽管采用了厚重的包装，但此i7原型为第七代7系列的样式提供了线索。看起来当前的汽车有争议的大型肾形格栅仍然存在，这与宝马产品负责人彼得·亨里奇(Peter Henrich)最近的确认一致，即客户希望“坚固的字符和大胆的设计”，尽管按照惯例，电动车型上的这些将被淘汰。 。

下一代7系的比例也很熟悉，其轴距长，前后悬伸大，行驶高度低。

i7构成宝马推动2021年使四分之一车队实现电气化，2025年实现三分之一，到2030年实现一半的电气化的一部分。iX3，i4轿车，iNext和即将推出的X1、5系列电动车型将在展厅中加入。和3系列。

鉴于该名称的电动掀背车仍在销售中，后者将不会被称为i3。