宽体套件和LED灯渲染的现代法拉利288 GTO

导读 就公路车而言,法拉利在强制感应方面没有太多经验。马拉内罗(Maranello)的偷窥者确实对命运多experiment的208 Turbo进行了一些试验,由于

就公路车而言,法拉利在强制感应方面没有太多经验。马拉内罗(Maranello)的偷窥者确实对命运多experiment的208 Turbo进行了一些试验,由于动力总成Nicola Materazzi的负责人Gestione Sportiva,Gran Turismo Omologata超出了所有人的期望。

借助Behr的空对空中冷器,Weber-Marelli的燃油喷射以及与横向中置发动机308 GTB相反的纵向布局,跃马成功地提取了400 PS或395马力以及496 Nm的功率3,800 rpm时为366磅英尺。多亏了1,160千克(2,557磅)的整备质量,所以1984年288 GTO凭借Pininfarina的Leonardo Fioravanti的坡跟造型提示推出时,为什么会如此令人惊讶。

总共制造了272辆,著名的赛车手Niki Lauda被恩佐(Enzo)送出了该品种的最后一个典范-底盘58329。288,但是,却被F40所遮盖,尽管F40没有其前辈的专业知识就不会发生。由于Omologato并未得到应有的重视,汽车设计研究生Valentino Rajar决定启动自己的3D建模软件套件,并提出现代化的Fezza版本。

“通过泵送肌酸并在肩膀上添加一些肉,将288带回到现代时代。”拉贾尔说,他在Maya中为宽体种马建模并在KeyShot中进行了渲染。甚至轮毂也相对于原始轮毂进行了重新设计,前面的LED灯也是如此。

前挡泥板上的潜水平面,并入侧视镜的LED​​转向信号灯,碳纤维侧裙以及后甲板上方高大的机翼使视觉效果更加生动。画龙点睛?这将是制动卡钳上的红色油漆,由官方供应商Brembo提供。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢