在过去六个月中，中国汽车制造商的汽车库存量很高，这促使许多人担心中国的汽车工业是否面临危机。根据中国汽车经销商协会本月初在线发布的信息，汽车经销商的综合库存指数在6月达到1.98，高于5月的1.88。

根据国际汽车行业的惯例，正常库存指数应保持在0.8到1.2之间，警告水平为1.5。CADA表示，除1月份外，今年上半年的月度指数均超过了1.5。

中国汽车工业协会的统计数据显示，到7月底，国内汽车制造商的工业库存为736,300辆，比上月增加47,700辆。

业内人士表示，目前国内汽车制造商的工商库存约为250万辆。

在过去的十年中，中国的汽车工业已经发展成为国民经济的支柱，并且该行业在2008年至2011年经历了爆炸性的发展。

高级汽车经销商张浩举说，从2009年到2011年，汽车行业的年增长率超过30%，而同期豪华车市场的年增长率达到40%，这导致世界上一些汽车巨头纷纷转向生产线到中国。

但是，自2011年下半年以来，该行业一直在放缓，许多品牌的销售额都在下降。

随着中国经济放缓，该行业增长放缓，原因是该国的GDP增长在4月至6月期间连续六个季度下降至7.6%，是三年来最弱的增长。

根据CAAM的报告，在前六个月中，商用车的销量较2011年同期下降了10.4%，这表明工业活动异常疲软。

但是，一些专家对当前形势持积极态度，将高库存视为暂时问题。

CAAM副总裁董扬表示，进口汽车的库存远高于家用汽车的库存，由于许多公司由于暑假将减产，因此8月份家用汽车的库存将下降。

CADA副秘书长罗蕾说，9月和10月即将到来的汽车销售旺季可能会使该国的汽车库存下降到合理水平。

专家警告说，尽管库存很高，但中国汽车业还面临其他一些困难，例如高油价，高通行费和缺乏停车位，这些都增加了无形的购车成本。

中国汽车工程学会会长张晓宇说，为培育强大的汽车产业，中国应进一步开拓农村汽车市场，提高自我创新能力，增加电动汽车和新能源汽车的生产。重组产业，形成一些大型企业。