这是福特Puma跨界掀背车，具有最新的超惯性修剪水平，并装有新的七速双离合器自动变速箱。至少在Puma ST 到达几周之前，这两种情况都增加了衍生范围的多样性。

此前， 福特曾为这款车提供1.0升Ecoboost涡轮三缸汽油发动机，并采用中速混合动力123bhp或153bhp的发动机，均配备六速手动变速箱;或以123bhp 1.0升手动装扮，没有48V混合动力辅助系统，但仅适用于低档汽车。不过，到目前为止，如果您愿意，您可以拥有未混合动力的123bhp 1.0升Puma和七速两踏板变速箱。这就是整个射击比赛。

为什么不能将轻度混合动力发动机与自动变速箱结合在一起?看起来确实很奇怪。我怀疑这是出于无聊的机械原因，与汽车的发动机，变速箱及其轻度混合动力系统如何完美地结合在一起。

选择两脚踏板的Puma实际上可能有点像订购20年前的自动掀背车。在价格表中，您将获得最慢的加速，最高的排放，最经济的和最昂贵的发动机衍生产品。诱人的，不是吗?当然，只是不想记住自己改变比率的驾驶员可能会完全忽略这一点，但是，像某些自动宝马，奥迪那样，两踏板美洲狮也不太可能作为车队车而特别受欢迎。和大众汽车已经变得如此。

同时，如果您真的想探究您可以为彪马买单的价格的外部限制，那么我们的测试车将提供同样新颖且性能一流的ST-Line X Vignale装饰级别。正如这些上了光泽的福特汽车所代表的那样，它没有进行任何特殊的机械修改，但确实带来了一些保险杠，格栅和合金轮毂样式变化，以及内饰和设备升级。