经过数年的巴瑟斯特1000不幸遭遇和险些失误，谢恩·范·吉斯伯格(Shane van Gisbergen)赢得了澳大利亚大奖赛，并确保了芒特帕弗顿(Mount Panorama)霍顿工厂的辉煌历史，以第34场胜利结束。

但是他一直受到挑战，在最后七圈中两次安全车重新起步还幸存下来，并在倒数第二圈将比赛最快圈速定为第二。

范·吉斯伯格(Van Gisbergen)凭借无懈可击的速度和战术智慧，在工厂的红牛·霍尔顿(Red Bull Holden)赛车队中与加斯·坦德(Garth Tander)取得胜利。

161圈后，他仅以0.8秒的成绩将杆位预选赛卡姆·沃特斯和威尔·戴维森的蒂克福德赛车福特野马带回家。

追逐前两名的是查兹·莫斯特(Chaz Mostert)和沃伦·拉夫(Warren Luff)的沃金肖·安德雷蒂联合准将，后者在最后九场比赛中获得了第六名。他是一位著名的湿滑天气赛车手，在比赛中唯一一次以轮胎抓地力而不是空气下压力是单圈速度的最重要决定者，获得了领先。

从那以后他和Tander证明了自己的位置是国王。

从第100圈起，范·吉斯伯根(van Gisbergen)和沃特斯(Waters)组成了高速快车，互相挑战快速圈速。

但是猕猴桃拥有优势，他巧妙地利用了2020年超级跑车创造的空气动力学湍流来阻止他的竞争对手。

在预定的最后一次进站之后，沃特斯紧紧地圈了几圈，甚至在Forrest的Elbow进行投机性潜水以取得领先。

当WAU的Bryce Fullwood和Brad Jones Racing的Jack Smith在第152圈同时撞向赛道两端时，Van Gisbergen似乎已经打破了他的抵抗力。

在第155圈时，赞恩·戈达德(Zane Goddard)重新启动，击中了山顶的墙壁，并提示了另一辆安全车。放开三圈后，范·吉斯伯根(van Gisbergen)再次回到了方格旗。

范·吉斯伯格(Van Gisbergen)在2014年被抢走胜利，当时他的赛车在维修站内失速，在2016年和2019年，他以微弱的优势排名第二。