在2022年计划的就职季节开始之前，已经宣布了一个名为670bhp电动跨界车的新赛车冠军，称为Supercharge。

新冠军的组织者计划在开幕季节举办八场比赛，比赛将在城市地区的短途，观众友好的障碍赛道上进行。这项为期一天的赛事将以一天的形式进行15场短距离比赛，并计划由八支由制造商支持的车队各运行两名车手。

该计划由前保时捷赛车运动老板兼索伯一级方程式赛车队总监马克斯·韦尔蒂(Max Welti)和体育营销公司IMG的前赛车运动负责人罗布·阿姆斯特朗(Rob Armstrong)制定。

阿姆斯特朗说：“赛车运动正处于十字路口。我们看到了通向电气化的道路，并且有一系列基于公路赛车的赛事。我们将Supercharge视为与公路赛车相关的赛车系列的广阔空间。这将表明电动赛车是壮观而有趣的。”

Welti补充说：“汽车品牌需要强大的营销平台来推广其最新和未来的汽车，并展示EV电池技术”。他说，Supercharge的老板在开发该系列赛车时曾咨询过多家制造商，并有信心吸引品牌参与，但他拒绝透露是否有任何承诺。

虽然Supercharge将向制造商开放，但它将使用由前索伯F1和大众汽车运动技术负责人Willy Rampf开发的名为SC01的规格车。该机器的每个轴上都有一个电动机，可驱动所有四个车轮，组织者声称0-62英里/小时的时间为2.5秒。

尽管每个车队必须使用基本的SC01底盘，但车队和制造商将可以自由更改车身，以确保产品类似于公路跨界车-车辆的选择反映了当前公路车市场上最受欢迎的细分市场。

类似于Formula E 电动单座车系列的技术规则，制造商将可以自由开发自己的40kWh电池技术。赛车手被设计为使用公路车快速充电系统，以进一步联系制造商。

组织者尚未透露Supercharge将在2022年在哪里比赛，但他们正在计划在欧洲举办三场比赛，在中东举办两场，在亚洲举办两场，在中国举办一场，在美国举办一场。

每次比赛都将在大约一公里(0.62英里)长的赛道上进行，并采用观众友好的“露天剧场”设计。每条赛道还将面临四个障碍：2.5米的跃升坡道，低摩擦区，减少抓地力，水溅和拉力赛风格的“ Superloop”赛道延伸，每辆车每场比赛必须驾驶一次。

与拉力赛相似，每项赛事都将采用淘汰赛形式，包括12场热赛(最多6圈)，为两个半决赛设定场地，顶尖选手进入决赛。