原定要在澳大利亚销售的Nikola Badger电动皮卡车现在可能甚至注定无法生产。
去年2月，尼古拉(Nikola Motors)大张旗鼓地宣布这是一个概念，这家美国电动汽车初创企业现已确认，如果与通用汽车(GM)拟议的技术共享和生产伙伴关系落空，它将不会建成。
尼古拉(Nikola)首席执行官马克·罗素(Mark Russell)在最近接受彭博新闻社采访时明确指出了这一点。
“ The是我们与通用汽车讨论的一部分。而且我们一直很清楚，没有OEM合作伙伴就不会制造出Badger，” Russell告诉彭博新闻社。
ger是计划在美国推出的一系列电动皮卡之一，其中包括特斯拉Cybertruck，GMC Hummer EV，福特F-150，Rivian R1T 等。
尼古拉(Nikola)和通用汽车(GM)宣布了他们打算在9月份合作的意图，该交易的关键部分是建造giant的汽车巨头。
但是卖空的兴登堡研究公司(Hindenburg Research)在几天后发布的一份报告中对该交易产生了怀疑。
兴登堡(Hindenburg)指责尼古拉(Nikola)具有欺骗，欺诈和误导投资者的行为。尽管誓言要为自己的公司辩护，但尼古拉创始人兼董事长特雷弗·弥尔顿(Trevor Milton)不久后辞职了。
尼古拉(Nikola)在6月份在纽约证券交易所反向并购后的几天里，价值730亿美元(合1030亿美元)，如今市值已暴跌至78.5亿美元(110亿美元)。
因此，通用汽车正在重新谈判与尼古拉的交易，这笔交易占了该公司11%的价值，当时价值20亿美元(合28亿澳元)。美国报道称，通用汽车可能会推动增持其在尼古拉的股份，或寻求认股权证以担保或增加其股权，前提是该公司筹集了更多资金。
双方必须在12月3日之前决定是否达成交易或采取各自的方式。
罗素表示，如果协议破裂，该公司将专注于重型卡车和氢基础设施的推广。如果尼古拉的未来必须独立的话，他对尼古拉的未来提出了挑衅的口吻。
他说：“我们有能力，我们有自己做的基本计划。”
“如果我们有合作伙伴，那将使我们能够考虑走得更快，并有助于降低风险。