盘点霍顿制造商最好的量产车

导读 位于墨尔本港的GM Holden设计工作室将于明天(10月30日,星期五)正式关闭。它于1964年开业,是底特律将军沃伦工作室的缩影,只是缩影。那真

位于墨尔本港的GM Holden设计工作室将于明天(10月30日,星期五)正式关闭。

它于1964年开业,是底特律将军沃伦工作室的缩影,只是缩影。

“那真的是蜜蜂的膝盖,”理查德·费拉佐(Richard Ferlazzo)说。“对于这个国家来说,这是一个巨大的承诺。

“一个合适的工作室需要的所有元素都在这里。这是一个很大的要求。”

费拉佐(Ferlazzo)于1988年从丰田(Toyota)加入霍顿(Holden)的设计部门,并晋升为最近被称为通用汽车澳大利亚设计(General Motors Australia Design)的最终负责人。霍尔顿(Holden)于1964年启用并运营了先进的新技术中心,但现实是,本地设计师仍在努力摆脱在底特律的美国老板的自由。

EJ / EH和替换它们的HD Holden的设计是由美国决定的。人力资源部是人力资源部门令人愉悦的本地发展,然后是新一代的香港。

当主流汽车变得直截了当时,霍尔顿的设计师们在Monaro两门双门轿跑车上插上了自己的旗帜。

莫纳罗(Monaro)是乔丹·西蒙斯基(Joe Schemansky)的指导下开发的无柱两门Kingswood,是霍顿首部激情剧。它以弯曲的线条吸引了人们的心,而不是其他三盒和两盒的霍尔顿斯说话的方式。

它在香港其他地区射程六个月后就中断了掩护,从186ci I6到喷火的V8 GTS 327都应运而生,随后又席卷了巴瑟斯特的讲台。

费拉佐说:“即使在今天,莫纳罗跑车仍然是60年代非常优雅的轿跑车,这可能是因为它的尺寸–包括总部在内的随后的汽车也是如此,可能比美国同行要好。

“它要小一些,如果您查看一些雪佛兰和庞蒂亚克,它们看起来会有些沉重。我们的身体更加绷紧,运动。

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