实际上，新款丰田GR Yaris的问世时间甚至比我们大多数人都想像的要长。

虽然这辆车的孕期得到了广泛的预告，但这是丰田在大约二十年来“完全依靠自己”开发的首款地面性能汽车。当然，这意味着“无需其他专门汽车制造商的帮助”。因为相信我，要使两厢车如此出色，丰田必须从一些非常聪明的人那里得到很多帮助，这些人与梅基宁，米凯，塔纳克和拉特瓦拉一起度过了很多周末。

因此，现在我们已经在广泛的英国道路上和赛道上驾驶了它，并且在其最诱人的专业机械规格中，我们应该补充一点—我们终于可以确定最重要的一点：预期的喧嚣可能实际上已经卖出了GR Yaris。这是一辆令人兴奋，功能强大且令人回味的驾驶员汽车，确实是一种非常稀有和特别的掀背车。

首先，我们最好精确定义它存在的原因。如果这款257bhp，四轮驱动的超小型汽车的前景让您回头，那不是偶然的。毫无疑问，GR Yaris是我们30年来最接近的小型拉力赛同名产品。似乎是现代MG Metro 6R4或Peugeot 205 Turbo 16。它肯定具有这些汽车明显的视觉效果，其轮拱和进气口急剧膨胀-该协会不会对丰田造成任何损害。

但这根本不是全部。为了使世界拉力赛车锦标赛合法化，丰田并没有委托外部建造的非常有限的量产公路车，而是在2015年为该车缝制种子时做了相反的事情。赛车事业部(Gazoo Racing)和顶级拉力赛计划，其特定目的是将其可能学到的知识应用到自己会生产的更好的量产性能车中，从而可能在未来几年内更广泛地影响丰田生产之后。

为了从根本上改变对丰田品牌的市场认知，老板Akio Toyoda会接受这种大胆，激进且无疑是昂贵的策略。实际上使这辆车成为了一种引人入胜的反同系车。如果您 因为两年前共享宝马的基础以及最新一代Yaris GRMN作为胃口测试活动而取消了两年前生产的GR Supra的资格，那么显然，GR Yaris是丰田汽车必须展示的第一个机会世界打算如何认真地执行任务。这不是浪费的机会。