梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在保时捷(Nurburgring Nordschleife)的保时捷(Nurburgring Nordschleife)夺得了豪华车圈的生产记录，但这很复杂。

早在8月，升级后的2020年保时捷Panamera Turbo S在臭名昭著的20.832公里，德国73角收费公路上创造了新的“执行车”记录。

与日产GT-R和新款雪佛兰C8 Corvette等超级跑车的速度相匹配，这台大型保时捷轿车的时间为7：29.81，比它所取代的型号要整整13秒钟，这要归功于其升级后的463kW / 820Nm 4.0升双缸发动机，涡轮增压V8和其他底盘调整。

实际上，保时捷还通过对转向和主动悬架进行软件调整对Panamera Turbo进行了“优化”，还配备了专门开发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

当时，其2021年保时捷Panamera创下的新官方记录仍被其主要竞争对手Mercedes-AMG GT 63 S 4门的记录所掩盖，该车在以前的计时制下以前的时间为7：25.41。提前232米停止了时钟。

现在，奔驰声称2021年梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC + 4门的“经过公证”豪华级纽伯格林唱片，具有“新近调整的弹性运动学和其他微调措施”。

AMG开发工程师和前赛车手Demian Schaffert打破了自己在2018年创下的单圈记录，缩短了2.3秒，正式测得的时间是20.6公里版本的Nordschleife的7：23.00(在赛道段没有进行直线测量)转13)。

更为重要的是，梅赛德斯-AMG说，他还用了7：27.80的新纪录时间，完成了20.832公里的完整赛道(在T13处进行了直线测量)，比保时捷多了2秒。

自然，AMG现在热衷于谈论其德国竞争对手的胜利。

戴姆勒的表演品牌说：“正是这种变体和这一圈时间，在纽伯格林公司的主页上正式列出。” “因此，仅三个月后，奔驰AMG夺得了该组的桂冠。”

值得一提的是创纪录的2021年梅赛德斯AMG GT 63 S 4MATIC +，采用470kW / 900Nm 4.0升双涡轮增压V8发动机，还装有粘性的米其林Cup 2轮胎和高稳定性航空套件，两者是可选的。

它也配备了带有四点式安全带的赛车座椅，AMG说，情况远非最佳，车道温度仅为7摄氏度，某些角落处有湿点。

沙夫特说：“尽管我一直在伴随着我们的GT 63的开发工作多年，但看到我们已经能够用这种独特的汽车实现广泛的普及，总是令人印象深刻。”

“在最近的小幅修改后，尤其如此。一方面，四门双门轿跑车舒适且配备了日常驾驶的许多智能安全功能，另一方面，它提供了极高的驾驶动态性和精确性，我们现在能够再次对其进行展示。要求苛刻的北施莱夫。”

对于列车车手，梅赛德斯-AMG也发表了这一声明，解释了为什么纽伯格林-北史莱夫有两个不同的计时圈数：

“纽伯格林-诺德施莱夫(Nurburgring-Nordschleife)被认为是世界上最困难的赛道，梅赛德斯-AMG的每一项新开发都包括在内。因此，创纪录的圈数是对跑车质量最苛刻的考验。确定了两个赛道的时间-20.6公里和20.832公里。