从2022年开始，现代汽车集团旗下品牌的所有新车型均将标配Nvidia Drive联网汽车操作系统。这对公司的潜在利润和客户吸引力而言是一个巨大的发展。

奇怪的是，这一宣布是在美国推出2021年现代图森(Hyundai Tucson)的同一天发布的，该品牌是迄今为止该品牌在国内和全球最大的销售商。伊兰特(Elantra)阵容和索纳塔N线(Sonata N Line)的首批新闻报道也于昨天在西好莱坞举行。

另外，昨天，现代汽车发布了预告片，称到2021日历年将有12款新的和增强型SUV受到“轰动”。SUV产品的管线将包括新的和完善的内燃，混合动力，插电式，BEV和N性能模型。这些车型包括图森，圣达菲，科纳，圣克鲁斯和新型专用平台，带电的Ioniq SUV，所有这些车型均具有新设计，生态动力总成和主要平台选项。

有很多需要消化的东西(汽车记者喜欢消化)，因此很容易分心并错过Nvidia新闻。这是值得关注的一种，因为它对未来的消费者影响最大。

正如现代汽车所说，与全球领先的加速计算技术Nvidia的技术合作将使现代汽车集团能够为其下一代模型开发高性能的互联汽车计算系统。从入门级到高级车，所有未来的车型都将配备由Nvidia Drive驱动的车载信息娱乐系统。除了现代汽车，您还将看到起亚和Genesis阵容的变化。

Nvidia驱动器包括一个硬件和软件堆栈，使现代汽车集团的车载信息娱乐系统能够将基于音频，视频，导航，连接性和基于人工智能(AI)的联网汽车服务相结合。这些是消费者每天与之互动最多的事物。

在最基本的意义上，跨界车和越野车因其乘坐高度，载货空间和乘客室而吸引消费者。尽管有些人对高性能和运动处理的想法dr之以鼻，但大多数买家都在乎内部的内容。

制造商也是如此，因为这就是利润所在。由于人员成本和材料费用，车辆制造昂贵。车架，引擎和座椅的利润并不大。巨额资金来自联网汽车系统。

在这一点上，要获得售后市场份额是一个艰难的空间。客户倾向于保持对制造商的忠诚，只是因为还没有可行的替代方案。这不像在奶奶的2010福特Fusion中弹出一个新的信息娱乐系统那样简单。