与2019年11月相比，这几乎增加了10,500笔销售-或12.4%，当时COVID-19只是个家喻户晓的名字，也代表了该行业两年半以来的首次月度正销售结果。

这与由于封锁而引起的买家的压抑需求以及澳大利亚各地限制的放松(包括州和领地边界的重新开放)有关，这恢复了信心，并促使许多人寻求购买新车来代替国际购车。旅行。

事实也表明，私人买家而不是商业，政府或租赁车队公司落后于11月份出色的业绩，超过46,000笔私人交易标志着32%的增长。

塔斯马尼亚州的所有州均录得强劲的百分比增长，包括新南威尔士州(30,343，+ 13%)，昆士兰州(19,874，+ 19.5%)和维多利亚州(26,616，+ 9.1%)的畅销市场。 )。

许多大牌汽车品牌都在经销商中期待已久的人流回升，市场领导者丰田汽车取得了23,204辆的销量，比去年11月增长了36.9%，而丰田HiLux重申了其作为澳大利亚头号通缉的地位该月的销售量为5038。

的确，上个月丰田在整个市场上最畅销的六辆汽车中，有五辆是其中的佼佼者，而福特Ranger则是唯一一杆刺，成为美国4260销量的第二名。

之后，丰田RAV4(3800)，LandCruiser(2947)，花冠(2774)和普拉多(2606)进入了前六名，而马自达CX-5排名第二(2412)，这是一片红色的海洋。全新的五十铃D-MAX则以2095的月销售量大展拳脚。

RAV4 11月份销量达到3800

马自达以9053辆的销量再次保持了其长期(虽然并非始终坚如磐石)的整体排名第二的位置-令人印象深刻的46.8%的增长-而现代汽车(6903，+ 1.2%)仅勉强占据了游骑兵领导的第三名福特(6613，+ 33.2%)。

三菱汽车是一个罕见的例外，当月的销量下滑20%，只有5488辆，为快速关闭的起亚(5376，+ 4.6%)敞开了大门，而起亚目前仅落后579辆。从年初至今的销售量来看，三钻品牌-可以在终点线上大放异彩，这可能会使韩国品牌在整体上排名第五。

在其他主要汽车制造商中，大众汽车，日产和本田汽车上个月也有所下降，斯巴鲁汽车则略有上升，而在宝马汽车中以2647辆的销量位居榜首，增长了52.9%，在整体市场中排名第11位。(由于一切都归功于D-MAX，五十铃Ute凭借2943年的销售量保持在前十名之列。)