MINI发布了野生纯电动MINI JCW GPE热舱口新原型的图片，该原型可能在不久的将来推出。

工作m子显示出令人恐惧的纽伯格林(Nurburgring)，具有与MINI Electric相同的被遮盖的格栅，但是从那以后，GPE的造型与铁杆汽油MINI JCW GP相仿。

实际上，它看上去几乎完全相同，电池供电的热舱盖使JCW GP拥有巨大的尾翼和醒目的喇叭形碳纤维轮拱盖。

同时，大刹车隐藏在GPE锻造的18英寸合金轮辋后面，暗示了JCW GPE将提供的巨大性能储备，而快速的MINI所提供的功率至少是能产生135kW功率的MINI Electric的两倍。和270Nm的扭矩。

官方上，MINI尚未发布任何技术细节，但GPE备受热捧，其产量将大大超过旗舰MINI GP的2.0升涡轮增压四缸鼓风车的225kW和450Nm，这意味着它应该轻松超越汽油舱盖的5.2秒从静止状态到达到100公里/小时。

MINI GPE的功率徘徊在300kW左右，工程师可能会选择打包第二个电动机来驱动后桥，以提供更大的牵引力。如果是这样，则预计0-100 km / h的冲刺将少于4.0秒。

除了功率更大的电动机外，新的GPE还可能比MINI Electric的小型32.6kWh装置获得更大的电池。如果是这样，则电动掀背车的续航里程应比基本汽车的续航里程更好，后者只能在两次充电之间长达177公里。

MINI的老板Bernd Koerber在评论电热舱盖的开发时说：“我们正在努力开发John Cooper Works电驱动模型的概念。

“与此同时，采用传统内燃机的John Cooper Works模型将继续在满足我们全球赛车运动爱好者的愿望和需求方面发挥重要作用。”