荷兰设计公司Niels van Roij Design揭开了对传奇法拉利250 GT SWB'Breadvan'赛车手的一次完整想象。它以法拉利550 Maranello为基础，被称为“面包车敬酒”，制造时间为两年半。

最初的1962年3.0升V12 Breadvan由Scuderia Serenissima委托在勒芒(Le Mans)接管当时的新法拉利250 GTO。工程师乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)监督了这两款车的开发，他在开始在面包车上工作之前离开了法拉利。该车因其独特的空气动力学车身和Kamm尾巴而得名，其下方是经过大量改装的Ferrari 250 GT SWB Berlinetta。

Breadvan Hommage由一名德国发烧友订购，金额不详，由RCA车辆设计校友Niels van Roij设计和监督，他以特斯拉Model S Shooting Brake和去年基于Rolls-Royce Wraith的Silver Spectre Shooting Brake而闻名。

范·罗伊(van Roij)在谈到他的最新项目时说：“我们希望从原始作品中得到启发，但要确保我们在创造力方面不受其限制。Breadvan Hommage是全新的。”

他在解释捐赠车的选择时说：“我们想使用250 GT SWB Berlinetta所用的底座，这不是赛车，而是合适的GT。马拉内罗(Maranello)是自代托纳(Daytona)以来的首款前置引擎V12手动法拉利，并重返GT领域。这是证明“面包面包”配方可以应用于未来的好车。”

除前挡风玻璃外，所有外部面板均已修改或更换，仅保留备用面板是为了便于更换。主修恢复意大利经典的主教练Bas van Roomen在直接在捐赠车上对粘土进行建模后，手动敲打了全铝车身。

范·罗伊(Van Roij)表示，虽然Hommage保留了1962年赛车的轮廓，但它是一种“美学上的锻炼”，而原始车则是“精心设计而不是款式”。实际上，唯一的直接残留物就是Kamm尾巴的角度，没有它，“它不是面包车”。

其他可识别的外部特征包括前鼻孔，发动机上方的透明气泡，每个侧面共有五个g片以及可打开后甲板通道的玻璃面板。在减轻重量的塑料侧窗后，车身被制成单个铝制外壳，没有封闭线。