奥迪放弃了虚拟保护罩，以展示其最新的电动汽车奥迪e-tron GT，该车以高规格RS形式被誉为该品牌历史上功能最强大的量产车。

去年下半年，我们在希腊驾驶了量产的奥迪RS e-tron GT原型车，如今，德国威信品牌已确认将在发布时提供两种动力总成：入门级440kW RS和350kW车型。 。

在增强模式下，RS e-tron GT可以调用高达475kW(2.5秒)的功率，而基本GT可以召集390kW。

RS的峰值扭矩为830Nm，标准GT quattro的峰值扭矩为630Nm。

预计这两种变体将在澳大利亚提供，希望在2021年晚些时候上市，但当地细节仍待确定。您可以期望为澳大利亚的这些数字增加一个溢价，但e-tron GT可能比相关的保时捷Taycan便宜一些，保时捷Taycan的起价为190,400澳元，加上4S的上路费用和268,500澳元。涡轮。

用奥迪发言人克里斯蒂安·哈特曼(Christian Hartmann)的话说，开放的e-tron GT变种应归功于奥迪运动，奥迪运动从一开始就参与了该模型的开发。

他说：“就技术而言，这两辆车在大多数情况下是相同的。”

“从广义上讲，e-tron GT quattro和RS e-tron GT仅在性能和标准装备方面有所不同。”

随后，哈特曼将RS车型描述为“我们创造的最强大的奥迪”。奥迪声称e-tron GT的续航里程为488km(NEDC)，而RS版本的续航里程为472km，需要充电。

转向柱上的“换挡”拨片可提供两种级别的制动能量回收，但将e-tron GT和RS变型留给自己的设备，它们将自动过渡到Audi Drive Select的“动态”模式，以便在超限时实现最佳充电。

e-tron车型还将在不降低速度或消耗大量能量以保持动量的情况下“滑行”，滑行，前提是地形允许且驾驶员避免刹车。

如果驾驶员的制动强度不超过0.3g，则仅电动机就会使车辆减速，从而使车辆恢复最大265kW的功率。