随着汽车制造商进一步拥抱电气化，雷克萨斯将在2021年基于大胆的新概念车和量产车模型来进行设计语言的转变。可以公平地说，雷克萨斯的美学-尤其是巨大的“主轴”格栅-在最近几年一直存在分歧，其主题使日本汽车制造商的汽车如果没有获得普遍认可，无疑会更加令人难忘。

这与雷克萨斯(Lexus)成立之初的时代形成了鲜明的转变，当时该公司清醒的轿车表现得更为保守。但是，在最近几年，格栅变得更大了，夹住的中间部分更加明显，而激进的板条，造型和折痕则强调了那些扩大的比例。

然而，对于雷克萨斯的下一个阶段，雷克萨斯似乎正在考虑进行一次变革。雷克萨斯国际总裁兼首席品牌官佐藤晃司今天说：“今年，雷克萨斯将迈出新的一步，旨在使我们的客户的多样化生活方式更加有意义。” “今年春天，我们将展示我们的新品牌愿景以及一个新概念，这将说明我们对未来的意图并标志着下一代雷克萨斯的开始。”

这家汽车制造商并未确切说明该概念车何时正式亮相，但它正在分享另一个预告片形象。2020年末，该车的第一张照片(其前饰板的阴暗视野)发布了。这张新照片逗弄了后部，后行李箱上看起来像是发光的雷克萨斯(Lexus)徽标。

尽管根据雷克萨斯(Lexus)的意图很难得出全部细节，但这无疑是该公司的新轮廓。强烈倾斜的下部与从台肩线进入的温室相接，并沿着屋顶折痕，看起来像是鳍状扰流板。窄尾灯组比雷克萨斯当前射程上的灯更小，视觉上更复杂。

至于前部，雷克萨斯以前的预告片显示了更多的照明效果，以供徽章使用，同时还提供了量产车熟悉的程式化前照灯组的更新版本。这不仅包括较低的行程，还包括分段中选择的较大版本。格栅的前上边缘看起来也更占优势。

目前尚不清楚这款特殊概念车是什么，尽管考虑到市场趋势，它可能会成为跨界车或SUV。不过，据佐藤晃司说，除此之外，等待基于升级样式语言的量产车不会太久。此外，雷克萨斯国际总裁证实，“我们将在今年内根据我们的新愿景推出首款车型，并将在明年及以后继续推出新车型。”

该概念车可能会采用雷克萨斯(Lexus)的DRIVE4电气化系统，这是汽车制造商去年宣布的。它使用了四个轮内电动机，这意味着每个车轮都有自己的电动机。然后可以根据道路状况，行驶动态或所选模式在前轮驱动或后轮驱动或全轮驱动之间切换。

能否及时为生产模型做好准备还有待观察。雷克萨斯曾表示，DRIVE4技术并不一定要应用于完整的电动汽车，它可以与内燃机配对使用，作为某种混合动力。尽管如此，雷克萨斯还是有可能使用丰田的e-TNGA平台，这是一种为电动汽车设计的新架构，丰田计划将其用于自己的电动SUV。