奥迪和保时捷正在共享新的高级平台电动(PPE)架构的开发，而采用这种新基础的首批奥迪车型之一将是Q5 E-tron SUV。

新车型将在次年上市之前于2022年推出，它将位于即将使用大众集团MEB平台的Q4 E-tron和基于E-tron的全尺寸旗舰车型之间MLB SUV架构的修改版。

它将作为承诺的保时捷Macan电动版的姊妹车-几乎与奥迪的新型E-tron GT轿车与保时捷的Taycan共享其大部分化妆品的方式相同。与这两辆车一样，保时捷将比奥迪提前几个月。

PPE架构基于Taycan和E-tron GT所使用的J1平台，专为两家公司的全尺寸豪华车型(低摆和SUV形式)而设计。电动Macan于2018年10月由Autocar首次展示，并于去年下半年被保时捷悄然预览。

保时捷已经确认，目前燃烧发动机的Macan最初将与全新的电动汽车一起销售，这为奥迪保持当前的Q5在E-tron车型发布后的经销商中铺平了道路。

销量最大的Q5直到最近才进行了翻新，现已提供轻度和插电式混合动力总成，有助于最大程度地降低对奥迪车队平均排放量的影响，因此应保持销售至2023/2024。目前尚不清楚奥迪是否正在计划第三代Q5，或者是否可以完全被新的Q5 E-tron取代。

在造型方面，我们首次看到的原型表明了全尺寸E-tron的巨大影响，Q5电动版采用了向后驾驶室的轮廓，车顶线条略微倾斜，后拱也很笨重。尽管在机械上与Macan EV相同，但这些图像表明，两者在设计线索上几乎没有什么共同点。

鉴于其PPE架构的本质，Q5 E-tron的性能重点将比当前的燃烧汽车更为明显。尽管PPE平台的设计仅将后置电动机作为标准配置，但最强大的变体可能是带有徽章的RS，与奥迪将其性能细分电气化的计划相一致，应该向两个车轴发送大约590bhp和612lb ft的功率。

PPE平台还内置800V充电功能，这意味着Macan EV和Q5 E-tron将能够以最高350kW的速度充电。鉴于入门级E-tron GT每次充电能够行驶303英里，因此预计飞行范围会超过300英里。

Q5 E-tron还具有内置奥迪矢量和后桥转向功能，比起奥迪和大众基于MEB的电动汽车也具有动态优势，尽管这些可能会保留给更昂贵的性能选择。