宝马在法兰克福的巨额支出是否可以部分转移到更有用的东西上

导读我不喜欢汽车表演。我爱他们。然而,即使是这个汽车展览的瘾君子也不得不质疑9月14日至24日在法兰克福举行的狂欢活动,这场活动比这个星球

我不喜欢汽车表演。我爱他们。然而,即使是这个汽车展览的瘾君子也不得不质疑9月14日至24日在法兰克福举行的狂欢活动,这场活动比这个星球上任何其他静态汽车都覆盖了更多平方公里。不断扩大的活动规模之大令我感到困扰。但是,所涉及的成本更加令人担忧,因为三大德国人分别在成千上万的工人建造的多层象征性纪念碑上花费了数百万美元(可能数千万美元)。

您为什么要担心他们用数千名建筑工人,然后是拆除专家,花了数周甚至数月的淫秽资金,同时又租用了一定面积的空地,这一定是德国最昂贵的房地产之一?

因为作为消费者,您需要为这些超额付款。如果减少它们,那么您购买的汽车的成本就不可能降低。但是,如果不是徒劳地试图超越宝马和梅赛德斯,建造一个比自己的法兰克福纪念碑大的临时“地雷”,而是大众可以更明智地花费其金钱,以适当地补偿在迪塞尔盖特(Dieselgate)崩溃中受骗的顾客吗?

宝马在法兰克福的巨额支出是否可以部分转移到更有用的东西上,例如降低特许经销商的维修/人工成本高得惊人的价格?如果梅赛德斯减少在法兰克福展览大厦上的投资,而在使替换零件价格可承受的方面投入更多,会不会给客户留下更多的印象?

我担心法兰克福和其他具有小国家规模的看台的大型展览是不可持续的。对于某些制造商来说,它们变得太胖且太昂贵。作为车迷,我想让它们变得更小,更舒适,更谦逊,更便宜-供公司参展和公众参加。

哦,还有最后一件事:为什么,为什么,德国巨人和其他拥有巨额资金的大型公司如此坚决地坚持使用几十年来的静态展示方式呢?捷豹路虎和其他一两个制造商在法兰克福法兰克福车展厅旁的户外舞台上怒气冲冲地驾驶着令人兴奋的汽车。对他们好。对于其他将汽车停在其数百万个看台上的公司感到羞耻,希望这足够了。不是。

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