近日，随着2月产销数据的公布，各个厂家的零售和批发数据也呈现在读者面前。盖世汽车之前曾对乘联会公布的2月份狭义乘用车批发销量前十的车企进行解读，此次我们整理了中汽中心2月保险零售终端数据，根据该数据得出排名前十的车企如下：

　　从以上排名来看，2月各厂家的终端上险数据与批发销量有一定出入，排在这一榜单前三位的分别是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车。就终端销量来看，一汽-大众2月份终端零售量为12.2万辆，上汽大众为10.2万辆，吉利完成了9.1万辆。吉利不仅成功挤进了前三甲，且直逼合资巨头南北大众，显示出自主品牌领军者的气魄。

　　紧随吉利汽车其后的是长安汽车，其2月终端零售上险量为8.5万辆，表现同样不俗。

　　另外，上汽通用和上汽通用五菱分别以8.3万和8.2万辆的成绩位列第五和第六位，长城汽车挤进第七位，2月终端上险量为6.9万辆。其余三席被日系霸占，分别为东风日产、一汽丰田和东风本田。

　　乘联会统计的数据显示，狭义乘用车市场2月零售销量为117.7万辆，批发销量为113.5万辆。受春节因素影响，2月乘用车市场零售销量整体高于批发销量。而上险量排名前三甲的车企中，同样有这一趋势，尤其是上汽大众，其2月份的零售量达到了10.2万辆，批发销量仅有5.1万辆。

　　从以上排名中还可以看出，除了南北大众比较强势外，以吉利为首的自主品牌正异军突起，自主三强在销量和排名上均高于日系车企。这背后彰显出自主品牌在品牌和产品层面已经被大多数消费者所接受，自主品牌与合资品牌在终端市场的较量中，已不再有无法逾越的“鸿沟”。

　　业内分析认为，自主品牌经过多年的发展，在研发和技术上已经有叫板合资品牌的底气，尤其在电气化和智能化发展浪潮下，自主车企嗅觉更灵敏，在这方面的技术和人才储备甚至优于部分合资车企，再加上供应链本地化的成本优势，使其产品更具品价比，也更容易获得广大用户的青睐。

　　针对2月零售量普遍高于批发量这一现状，盖世汽车研究院分析师指出，春节前后，零售量高涨是历年的常态，因临近春节，各大车企都会在终端市场推出一些促销量的优惠政策，而对三四线城市的消费者来说，买辆新车过年成为普通家庭的新年愿望，这些因素都促成了终端零售量的高涨。