据国外媒体报道，保时捷投入合成燃料的研发已经持续一段时间，其最新主张称：如果从全面角度来看，合成燃料技术在清洁水平方面能够与电动汽车比肩。

　　上周有媒体报道称，保时捷预计最早会在2022年开始测试新型合成燃料e-fuel。保时捷负责赛车和GT车型的副总裁弗兰克·沃里瑟眼下在接受媒体采访时透露，考虑到“油井到车轮（wheel to well）”的方案，合成燃料的绿色环保性可能会令人印象深刻。

　　他向记者说到：“合成燃料的废物排放要比传统油料更加环保，在使用过程中悬浮颗粒和氮氧化物的排放量都更少。考虑到油井到车轮的方案（我们不得不考虑到这一方案对所有车辆的影响），其在制造以及使用过程中所释放的二氧化碳将与电动车持平。”

　　诚然，生产电动车是一个重排放过程。Polestar在去年曾经透露其研究结果显示，由于电池生产难度巨大，因此只有在产量达到3万辆以上后电动汽车的环保性才能超越油动车。

　　随着技术进步，电池生产将更加环保。面对消费市场需求扩大，如何在环保主义和电池快速生产之间寻找平衡点将变得困难。

　　眼下保时捷Taycan全电动汽车已经投产，而该公司首席执行官奥博穆博士此前曾经表示，保时捷已投产车型中的至多七成都有可能用上e-fuel合成燃料，此举可帮助老车主继续在未来享受保时捷汽车的驾驶乐趣。

　　保时捷的合成燃料e-fuel将氢和碳（从水中提取）整合在一起以生成甲醇，之后甲醇被混入一种可供内燃引擎燃烧使用的油料中。

　　保时捷承认，这种合成燃料想要大规模量产还需经历多年时间。