汽车零件常识教你改装越野轮胎

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导读:车主指南整理了教你改装越野轮胎的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。

  有时候打败你的不是“无鞋“,而是”穿错鞋“,没有四只全能品质的高性能轮胎,你如何挑战全路况?

  开车去越野?惊险、刺激。不过千里之行,始于足下,对于行车非常关键的轮胎来说,您知道怎样升级和选择吗?下面我们就告诉您改装越野车轮胎的几条准则。   1.按需选择 越野车的第一诉求就是得能跑,所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张,甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市,这样做虽然满足了观感,但对性能提升是没什么意义的,严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。   其实越野车的轮胎十分有讲究,现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种:公路胎(也叫HT胎),胎壁柔软,胎纹细密,比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性,兼顾一定越野通过性,所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。   全地形轮胎(也叫AT胎),相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些,而且胎牙的间距也会略大,虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降,但在非铺装路面的抓地力会好得多,因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说,专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬,花纹夸张,即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来,并且在极端路面下的抓地力更好,但不太适合在普通的城市公路上使用,因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外,还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等,但都只适合专业竞技时使用。   2.量力而行 并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车,在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的,性能也是更为平衡的一种选择,一旦你要打破这种平衡,就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能,可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展,或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。 此外,改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。   对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说,我们一般不建议升级过大的轮胎;而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关,如果换上更威武的轮胎,那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之,改装轮胎不应以“大小”论英雄,一定要根据自己的实际用途量力而行。      3.数据解读 在选购轮胎时,我们一定要看清胎侧的一排数字,因为它们不仅给我们提供了这条轮胎的基本性能,而且连生产时间等这样的细节也都会一览无余。   以一条国内最常见的245/70R16轮胎为例,“245”的单位是毫米,它表示这条轮胎的总宽是245毫米;“70”代表这条轮胎的扁平比率,也可以依此推算出胎壁的厚度;而“16”则代表轮毂的直径是16英寸。   越野轮胎还是一分钱一分货,避免贪小便宜,选购高质量轮胎,以“虎牙”之魅力,征服一切越野道路。

来源:车主指南

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