西班牙正积极采取行动，着手建设新的电池和电动汽车工厂，利用数十亿欧元的大流行救助资金避免落后，因为全球汽车行业正在进行一个世纪以来最大的技术转型。

作为仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，汽车业占其经济的10%，西班牙因汽车制造商检修供应链和电动汽车制造业而蒙受巨大损失。

德国和欧洲第三大生产国法国已经在向电池厂投入资金，以支持各自的全国冠军汽车制造商，而大众汽车和雷诺汽车公司都在自己的地盘上大力投资电动汽车。

富裕程度降低了，电动汽车的销售也落后于的平均水平，西班牙正通过向电动汽车项目进行反击来获得其应得的1400亿欧元(1680亿美元)救助资金。

西班牙初级工业部长拉尔·布兰科说：“我们有一个明确的目标。我们希望西班牙在2030年，2040年和2050年之前保持第二大汽车生产国的地位，”世界第三大汽车制造商西班牙副劳尔·布兰科(Raul Blanco)表示。 。

在从布鲁塞尔以赠款形式提供的700亿欧元中，西班牙政府计划在2023年前在可持续交通领域上花费130亿欧元。

这将主要用于促进电动汽车的国内销售，改善充电基础设施并建立其首个汽车电池单元工厂。

作为西班牙在资金中最引人注目的用途之一，西班牙政府在3月宣布了旨在促进电动汽车的公私合营伙伴关系，竞标过程将于7月左右开始，优胜者将在年底之前宣布。

中央和地方政府可能参股的该项目将涵盖西班牙电池和电动汽车的制造，电动汽车的需求促进以及支持电动汽车的基础设施的发展。

Blanco说，作为该项目的一部分，建设一个40吉瓦的电池工厂将耗资超过25亿欧元。

该提议引发了西班牙各地区之间的竞争，加泰罗尼亚提供土地，公共贷款和援助以吸引电池厂，邻国阿拉贡和瓦伦西亚也在争夺中。

尽管很少有私营部门竞标者公开露面，但大众汽车公司的西班牙SEAT品牌和公用事业公司Iberdrola (IBE.MC) 已结成联盟，致力于竞标。