新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　一定程度上，东风风神改革求变的步伐比市场慢了一个节拍。背靠东风集团的风神，眼下正试图用高效率以及合资体系背书来谋求一场新的市场变革，而全新一代AX7的到来似乎让人们更加清晰地看到这个品牌未来的发展脉络。

　　作为东风风神面向3.0时代的拳头产品，全新一代AX7自发布至今从未缺乏过话题性。“我知道大家很想了解AX7市场表现，这个月差不多已经冲到6,000辆的水平了。”1月23日的媒体沟通会上，东风乘用车副总经理颜宏斌直接开门见山，“如果行业走势能好点，AX7销量或许会更高一点。”

　　放眼整个行业，6,000辆的月销量是个值得振奋的数字，对半年前还处于销量“U型底部”的东风风神来讲，这个数据无异于一针强心剂。全新一代AX7的走俏，也让东风风神有了新的目标：2019年挑战12万辆销量。

　　 东风风神谋变之年 减负、激活、聚焦

　　前几年，在乘用车市场野蛮生长的阶段，几乎所有品牌都沉浸在市场红利中。2018年乘用车市场突然“开起倒车”，这让东风风神在内的一众车企慌了手脚，库存高启、产品缺乏市场竞争力成为摆在这些企业面前最大的问题。

　　用企业内部话来讲：“市场已经进入换挡期，东风风神必须干‘革命’。”就这样，去年4月份，东风风神一场从体系到人事、从供应链到经销商的变革正式悄然拉开大幕。

　　“首先要解决的是高启的库存，4月份东风风神全价值链库存系数是4.8，经销商库存系数是2.7。”颜宏斌复盘了东风风神的减负之路，“5月份公司决定不提考核指标，不压库，基本上年底来到了一个相对良性的库存，全价值链库存系数2.3，经销商库存系数降至1.5。”

　　紧接着，东风风神启动了“百日计划”，通过一系列人事变动（包括引入东风日产、东风本田领导班子）、工作机制调整等手段，将过去繁琐的工作流程“从简”，大幅提升企业运作效率。在这轮内部体系变革中，一切工作均围绕“客户至上”目标进行建设，将市场化进行到底。

　　在调整期间，东风风神饱尝改革“阵痛”，7月底品牌销量跌至低谷，仅5千辆出头。这时候，颜宏斌来到东风风神，这位在东风日产体系打拼10余年的老将开启了他的新征程。

　　在对东风风神进行体系能力调整的过程中，颜宏斌强调：“在减负后激活整个营销体系，东风风神要求管理团队眼睛向下看，总部部门管理人员责任到店，高管挂帅区域总监去实际参与店头销售工作以市场为导向提升服务能力”。

　　与此同时，东风风神140家经销商网络迎来店面换新，而一些东风日产、东风本田的优质渠道也对全面改革的东风风神充满信心。这期间，东风风神新增47家销售网点。

　　在市场、营销、经销商等工作准备就绪后，9月份东风风神全新一代AX7“C位出道”。WindLink 3.0互联网汽车智能系统、交互美学设计的造型、越级科技配置等方面的优势，让全新AX7迅速走俏，两个完整销售月内便实现了超万辆的成绩。

　　如今，在东风风神的产品体系中，全新一代AX7当仁不让成为领头羊。“当前AX7已经差不多来到了6,000辆左右，”颜宏斌表示，“这款车最终目标是达到1万辆的销售水平。”

　　 挑战12万辆销量目标 制定三步走战略

　　“在去年基础上增长70%，挑战12万辆的年销量目标。”对于东风风神的2019年，颜宏斌也表达了自己的期许，“为此，我们制定了燃点、燃料、涅槃三步走战略。”

　　燃点（资源聚焦）：聚焦明星车型，以全新一代AX7为代表，提高传播声量，让更多消费者去了解这款产品。作为一款定位中型SUV的产品，全新一代AX7以11.99-12.99万元的超值售价对吉利博越、哈弗H6等进行“降维打击”，更大的车身尺寸、更年轻化的造型设计让其在与这些竞品的竞争中占得先机。

　　与此同时，以新款E70电动车、D53为代表的新车型也将加入2019年东风风神的产品序列，其中新款E70续航里程超过500km。

　　燃料（能力提升）：强化能力提升，这里主要包括东风风神在渠道建设、服务体系、运营管理三大方面。渠道上，东风风神将全面赋能经销商，并计划将战略经销商销售占比从25%提升至45%，打造更为紧密的战略经销商与主机厂关系。与此同时，注重二网渠道的建设。

　　运营方面，东风风神将全面启动产品平衡、双月运营、跨区管理、一线人员管理机制。“这是在去年‘高层进店’的进一步强化，”颜宏斌说，“建立灵活的市场反应机制，东风风神可以更加清晰地洞察到消费者的需求。”

　　涅槃（品牌换新）：未来5年内，东风风神计划通过大规模的新车阵容、领先的技术导入、全新的品牌人设以及立体化品牌曝光等手段来提升品牌形象。去年年末，东风创新设计中心（上海）在上海虹桥新地中心揭牌投用，该基地旨在通过开发、追踪业内领先技术为东风风神旗下产品进行造型数字化设计、模型设计。后续还将逐步覆盖新能源汽车、智能网联汽车、新材料新工艺以及前瞻技术研究业务。

　　当前的乘用车市场，正全面转入存量竞争时代。在愈发强烈的市场竞争中，东风风神抛出的一揽子“救市”计划，或许还不足以让其迈向新的发展阶段。但至少在全新一代AX7身上，已经可以看到东风风神徐图前进的可能性。