新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　这两天新能源汽车行业可以说是遭遇了重大的打击。接连两起电动汽车自燃事故，特别是可算是电动汽车领军者特斯拉的静置状态下于地下车库爆燃导致多车严重损害的重大事故，无疑为飞速发展中的电动汽车行业泼下了一大瓢冷水。

　　这里我们单单看看事故严重程度、财产损失、关注度都更高的这次特斯拉事故。由于事故还在调查之中，具体情况仍有待最终确认。但很多行业内人士根据目前了解到的情况初步推测，很可能是由于其电池单体内部短路导致热失控而引发的大规模爆燃。

　　特斯拉今年来随着保有量的逐步增加，电池事故数量也逐渐的增多，其之前一直引以为傲的圆柱形电池也越发的站在了风口浪尖之上。关于圆柱电池到底适不适合用于车载动力电池的讨论也为各界所关注。

　　 一、特斯拉的无奈选择

　　目前，汽车动力电池在封装形式上大体分为软包、硬壳两种，而硬壳又分为圆柱和方形，所以软包一般与圆柱、方形并称。它们凭借各自的特点，都拥有各自的支持者。

　　国内新能源汽车以软包与方形电池为主，圆柱电池则因为特斯拉的使用而更为大众所知。

　　说起来，业界一般认为当初在开发Roadster和Model S的时候，特斯拉的唯一选择就是从市场上去购买电池，自行开发电池系统。而当时来说市场上最为成熟稳定的电池就是其选择的松下18650圆柱电池，而当时的软包、方形电池都存在着一定的品控不稳定问题。相较于投入大量的人力物力与电池供应商一起去改善电池的生产工艺，特斯拉认为设计好一套近万节电池的管理系统更容易、更迅速。

　　随着自身的这套电池管理系统越用越熟练和大规模采购带来的规模效益，特斯拉即便意识到了圆柱电池的问题也是一时之间颇有积重难返的困扰。然而在这种情况下，“特斯拉与松下分歧增大、特斯拉另寻供应商、特斯拉欲转投软包阵营”的新闻扔屡见不鲜，甚至近期有业内人士说起“特斯拉正在研究前途汽车的电池系统”。虽然这都是写未经官方证实的小道消息，但其中所蕴含的意味，俗语说的好“空穴来风必有因”啊。

　　回头看，随着国内新能源汽车的高速发展，国内电池制造技术在强大需求的刺激下也得到了巨大发展。特别是在软包电池方面，随着工艺的成熟，单体的能量密度与一致性得到了飞跃式的提升。这种情况下由于软包电池自身的包装材料和结构所拥有一系列优势：重量轻、内阻小、循环性能好、设计灵活逐渐显现了出来。

　　当然，方壳电池也有其优势，特别是成组便捷、最终成组效率上其实与软包电池也相差不大。所以在新能源汽车行业也不乏支持者。

　　 二、电池热失控

　　特斯拉的这次自然事故，目前来看很大可能是因为负极锂枝晶过度生长，顶刺到了电池隔膜且逼近了隔膜强度的临界点。最终在电池静置且并未充放电的情况下刺穿了隔膜，导致了电池内部短路，最终引发了电池内部热失控。

　　为什么锂电池这东西为什么这么爱爆炸？

　　从锂电池原理上看，锂离子电池充电时，正极的锂原子会丧失电子，氧化为锂离子。锂离子经由电解液游到负极去，进入负极的层状结构里，并获得一个电子，还原为锂原子。放电时，整个程序倒过来（这就是摇椅电池的得名由来）。为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会再加上一种拥有众多细孔的隔膜来防止短路。好的隔膜还可以在电池温度过高时，自动关闭细孔，让锂离子无法穿越，以自废武功，防止危险发生。 12下一页阅读全文 相关新闻