汽车时报:曝现代CEO李源熙称正考虑削减中国工厂产能

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  据路透社援引两名知情人士透露,现代汽车CEO李源熙(Lee Won-hee)称,现代汽车正考虑削减工厂的产能。

  上述知情人士表示,李源熙是在周三与分析师和投资者的会议上发表了上述言论。其中一位知情人士称,现代汽车正在考虑解决在的老厂的产能过剩问题,同时削减在华员工数量。

  2018年全年,现代汽车在华销量为79万辆,低于设定的90万辆目标,几乎与2017年的78.5万辆持平,仅为在工厂总产能165万辆的一半。因此,裁员削减产能也就成为了必要的重组方案。

  对此,现代汽车发言人表示,其在正在接受工厂员工的自愿辞职,同时重新评估充分利用在华工厂产能的各种“优化方案”。

  现代汽车还希望依靠出口来拉动产能。上述消息人士称,现代汽车还在考虑将整车从运往菲律宾、南美和其他国家。而此前,现代汽车副总裁Zayong Koo在电话会议上也曾表示,该公司计划增加工厂的出口量。

  此外,现代汽车还计划通过在推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型,将其在华新能源车型数量从目前的两款增加到五款,从而实现今年在华销量增长9%。

  不过,野村证券分析师Angela Hong表示,“今年整体汽车市场预计下降5%,找不到现代汽车会改善销售并跑赢大盘的理由。”

  现代汽车在市场的困境对于该韩国制造商来说是一个重大的逆转。其自2002年在市场出现,依靠合资品牌中高性价比优势,迅速赢得了市场青睐,成为了一款明星品牌,并在2013年-2016年连续年销量过百万辆的业绩。

  2009年,现代在市场的销量仅次于大众和通用,位于第三。然而,2017年,现代汽车销量大跌31.3%至78.5万辆,从此开始走向了下坡路。目前现代的总体销量排名第九,其在的市场份额从本世纪初的逾10%下降到去年的4%,甚至已经被吉利和比亚迪等快速增长的自主品牌所超越。而其他合资品牌不仅捍卫了自己在高端市场的地位,还保持了大众市场车型的定价竞争力,完全挤压了现代的市场。

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