新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　3月25日，长城汽车发布了2018年财报，财报显示2018年其营业总收入为992.3亿元，扣除非经常性损益的归属上市公司股东的净利润为38.89亿元，基本每股收益为0.5705元，同比增长3.58%。

　　除了净利润大增，长城的这份年报至少还有六个看点。

　　一、自有资金规模不断扩大

　　财报显示，2018年长城经营活动产生的现金流量净额为196.98亿元，而2017年为-69亿元，这说明长城汽车现在财务状况非常稳健，自有资金规模正在不断扩大。

　　 二、库存周转天数减少

　　财报显示，长城汽车2018年企业存货为44.45亿元，同比下降20.26%，其2018年库存周转天数同比减少5天至20天。2018年因为汽车市场整体销量下滑，不少车企为了完成销量目标都采取了压库的方式。在大环境不好的情况下，长城汽车还能保持库存同比下降，库存周转天数减少，也显示出长城汽车真正尊重经销商，和经销商共赢的理念，其渠道体系非常健康。

　　三、WEY品牌累计销量突破22万

　　2018年，WEY销量达13.95万辆，同比大增61.39%，累计销量已突破22万辆，成为首个突破20万辆大关的豪华SUV品牌。财报显示，2018年长城汽车单车平均售价为9.424万元，WEY品牌功不可没。当然，如何保持WEY品牌的稳健向上，对长城而言还是个不小的考验。

　　四、新能源领域看点多多

　　财报显示，2018年长城新能源车销量为1.16万辆，同比增长3倍。在新能源领域，长城汽车是后来者，不过2018年却呈厚积薄发之势，而长城汽车在新能源领域未来的看点也非常多，全新高端新能源平台Pi4将逐渐发力；与宝马合资的光束汽车2022年会有新车型正式上市，在多方看好的氢能源领域，长城汽车则已建成氢能技术中心，收购上海燃料电池动力系统有限公司77.04%股权、还入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY，形成了完善的布局。

　　 五、皮卡业务想象空间很大

　　财报显示，长城汽车2018年皮卡业务销量同比增长15.15%，达到13.8万辆；而随着越来越多城市皮卡解禁，以及年轻消费者尤其是90后对皮卡接受程度的提升和皮卡文化的形成，作为最早进军皮卡市场的长城汽车显然在皮卡领域显然还有更大的增长空间。

　　六、零部件业务利润丰厚

　　长城汽车设立了蜂巢易创、精诚工科、诺博、曼德四大零部件公司，涉及变速箱、发动机、变速箱等关键零部件。财务显示其零部件业务2018年实现收入62.03亿元，同比增长37.68%。对于长城汽车而言，零部件公司的独立运营一方面能让长城不再受制于人，不再被卡脖子；一方面也有利于提升其竞争力，和更多主机厂成为合作伙伴，发展壮大后也有望成为长城的利润奶牛。

　　长城汽车集团董事长魏建军表示，长城2019年销量目标是120万辆，同比增长15%左右，这是一个高于行业整体增速的目标，长城以此为目标是基于今年旗下汽车新品推出增多的考量，他透露今年旗下包括电动车、新皮卡、哈弗和WEY的新品推出及销售均预期继续增加。

　　而从长远来看，长城汽车无论是在SUV主战场还是新能源、零部件、皮卡等市场，都有非常大的增长空间。所以华泰证券、平安证券、国泰君安证券、广发证券、国信证券、招商证券在内的多家投行，都给了长城汽车（A股）买入或增持评级，并上调目标价。