新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　近日，特斯拉发布了2018年第四季度及全年致股东函，大家一起跟小侦探看看特斯拉四季度表现的怎么样吧：

　　收入和毛利

　　1. 第四季度的汽车收入较第三季度增长了4%，与2017年第四季度同比增长了134%，这主要归结于Model 3交付量的大幅度增长。在第四季度，ZEV信贷销售额低于100万美元，而第三季度为5200万美元。

　　2. 自2018年1月1日起采用的全新收入确认标准，租赁会计通常只适用于特斯拉直接租赁的车辆，而不使用银行合作伙伴。因此，在第四季度交付的车辆中，只有4%需要进行租赁会计。

　　3. 第四季度，GAAP汽车毛利率从第三季度的25.8%略微下降至24.3%，主要是由于第四季度监管信贷销售额下降。非GAAP汽车毛利率从上一季度的25.5%下降至第四季度的24.7%，原因是非ZEV信贷收入减少4300万美元，以及进口关税带来负面影响。

　　4. 与第三季度相比，Model 3的毛利率持平，尽管存在上述逆风因素，仍保持在20%以上。Model 3性能版本的混合百分比仅略高于Model S与Model X车型性能版本的混合百分比。

　　5. 与第三季度相比，Model S与Model X的毛利率略有下降，这符合我们的指导方针。进一步降低成本部分抵消了价格下降以及其他负面因素。2018年全年，Model S与Model X非GAAP毛利率较2017年提高了500 bp以上，GAAP毛利率较2017年提高了300 bp以上，主要原因是成本大幅降低。

　　6. 第四季度的能源生产和储存收入比第三季度下降了7%，与2017年第四季度相比，增长了25%。今年同比增长的主要原因是储能部署大幅增长。

　　7. 与第三季度相比，第四季度能源业务的GAAP毛利率大幅下降至11.5%，主要是由于太阳能生产的典型季节性下降以及相应的冬季租赁收入减少、太阳能屋顶斜坡成本以及低利润储能业务的较高组合。

　　其它亮点

　　1. 与第三季度相比，第四季度的售后服务和其他收入增长了63％，这主要得益于二手车销量及售后服务和商品销售收入的增加。

　　2. 第四季度的售后服务和其他毛利率连续增长至负26％。与第三季度相比，售后服务和其他方面的总毛损增加。

　　3. 综合GAAP运营支出在第四季度下降至10.3亿美元，比第三季度降低7％。 不计一次性重组和其他成本，运营支出相应地降低5％。

　　4. 第四季度，非控股权益应占收入对我们的损益表产生了7100万美元的负面影响。第四季度完成的汽车租赁资产证券化（ABS）导致租赁车辆的所有权结构发生变化。由此产生的5400万美元的非现金费用归属于非控股权益。

　　5. 在第四季度，利息和其他支出为1.82亿美元，而第三季度为1.45亿美元。 第四季度，非现金项目占总利息支出的8700万美元。

　　6. 截至第四季度末，流通在外的普通股大约有1.72亿股。