新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　3月15日，特斯拉Model Y正式发布，在美起售价低至3.9万美元，折合人民币26万元，网友直呼：这是要“屠杀”车企的节奏。而就在此前一周，特斯拉在充电领域还放出“黑马”，推出V3超级充电桩，官宣“比当今市场上任何其它电动汽车充电都更快”，支持高达250kW峰值充电功率，充电5分钟，可使Model 3行驶约120km，预计将在今年第四季度进入亚太地区。

　　广汽新能源副总经理肖勇向爱卡汽车表示，“我们做过这样的预测，2021年快速充电技术可能会进一步提升，由现在的半小时充电80%提升到15分钟，但特斯拉的行动比我们想象的更快。”特斯拉Model 3、Model Y已然来势汹汹，而V3超充桩是否也将对的充电桩企业和汽车厂商带来更大冲击呢？

　　V3超充15分钟充满电 国内企业怎么说？

　　按照特斯拉的设计规划，V3超级充电桩的充电时间将降至15分钟，伴随车辆产能的提升，其充电网络的部署也将进一步加快。但对此，国内几家充电桩企业和汽车厂商大多表示，特斯拉V3对目前市场“没有太大冲击”。

　　一方面，特斯拉官宣的250kW峰值功率存在争议。南瑞集团国际部副主任倪峰表示，“实验过程中我们发现，真正能够达到峰值功率的时间很短，不同电池、不同工况和温度环境下，充电能力存在差异。指标性数据与用户实际使用是两回事，因此不必太吃惊。”

　　智充科技CEO丁锐表示，“特斯拉V3超充桩的峰值功率250kW，而实际上60%以上的区间会在100kW左右，这与国标设计180kW以内的功率差距不大。特斯拉推出V3的最大价值还是证明了Model 3可以实现250kW功率的快速充电。”

　　另一方面，特斯拉车型受众有限，不构成较大冲击。万马爱充研究院院长杨博士认为，快充技术是以车辆来配套使用，目前只有特斯拉车才能满足V3超级充电桩的大功率，但特斯拉车市场份额较小，即便有冲击，也不会很大。

　　江淮乘用车相关负责人阳斌介绍，“用户肯定希望充电速度更快，但是我国充电基础设施和标准体系，暂时还不能支撑特斯拉V3大电流。”此外，他还表示，“我国目前正在进行示范性测试，整车厂也在进行测试储备，今年不会有大的影响。”

　　当然，也有人持不同观点。特来电相关人员预测，如果特斯拉在市场大规模部署超充桩，将在一定程度上挤压充电桩市场资源。

　　综合来看，特斯拉250kW大功率充电在何种情况下定值，还有待商榷。即便未来Model 3等车型国产后需匹配大规模V3超充桩，特斯拉是否有能力建设、国内又是否具备充足的条件也是客观存在的问题。丁锐认为，“仅仅就有7000万个车位，特斯拉在才建成1000多个充电桩。即使特斯拉再建设10倍，也对市场没有任何压力，因为市场规模足够大，开放程度也很高。”

　　但值得注意的是，特斯拉已经将提高充电功率提上日程。根据规划，特斯拉将在未来几周内为超过1.2万个适用地区的V2超级充电桩解锁145kW的充电功率，并且为了适应产能提升，也将加大V3超级充电桩的部署，来进一步提升车型的综合体验。

　　特斯拉释放的快充信号，将进一步督促企业加快匹配大功率充电车型和充电桩部署，以进一步提升竞争力。但是，出于安全、成本、战略等诸多因素考虑，大功率充电桩的布局却也不宜盲目。那么，现阶段进展又如何？ 12下一页阅读全文 相关新闻