戴姆勒 AG旗下的梅赛德斯-奔驰誓言在这十年内投入超过 400 亿欧元(470 亿美元)，以实现其产品阵容的电气化，并通过历史性的行业转型来捍卫其作为全球最畅销豪华汽车制造商的地位。

该制造商在周四的战略更新中表示，该制造商计划在 2025 年推出三个新的全电动汽车平台，并与合作伙伴建立另外八家电池工厂。梅赛德斯押注豪华车市场将比大众市场更快地转向电池供电产品，因为客户的购买力更强。

“临界点越来越近，随着市场在本十年末转向纯电动，我们将做好准备，”首席执行官奥拉·卡伦纽斯 (Ola Kallenius) 在一份声明中表示。“这一步标志着资本的深刻重新配置。”

在多年因采用纯电池驱动汽车而受到批评后，这家传奇的德国制造商在今年早些时候推出了旗舰S 级轿车的电动版 EQS，从而加大了竞争力度。这款轿车因融合了高档吸引力和挑战特斯拉车型的竞争范围而受到分析师和汽车评论家的称赞。

该公司表示，在电动汽车转变的过程中，它将坚持其盈利目标。它没有给出何时逐步淘汰内燃机的具体日期，因为不同地区转向电池的步伐差异很大。在条件允许的情况下，梅赛德斯将准备在 10 年末实现全电动化。

其他计划包括：

2025 年推出三个纯电动 EV 平台，包括用于中型和大型乘用车的 MB.EA、用于性能车的 AMG.EA 和用于电动货车和轻型商用车的 VAN.EA。在亚洲和欧洲建立更多合作伙伴关系以获取资源电池。到 2030 年，该公司需要超过 200 吉瓦时的电池容量。与壳牌等合作伙伴一起支持其电动汽车充电产品。

梅赛德斯明年将在三大洲生产八款纯电动汽车。它在 EQS 的两侧推出了紧凑型 EQA 等车型，并计划在 9 月的慕尼黑车展上推出其最畅销的E 级轿车的电动版。

到目前为止，梅赛德斯表示，预计到 2030 年，插电式混合动力汽车和全电动汽车将占全球汽车销量的一半以上。到 2039 年，它的目标是使其新车车队实现碳中和。

周三，戴姆勒重申，由于强劲的需求以及在全球半导体短缺期间优先考虑的高利润车型，预计梅赛德斯在 2021 年的盈利能力将比往年更高。尽管对电动汽车和其他未来技术进行了大量投资，但预计汽车和货车部门的年销售回报率将在 10% 至 12% 之间。