当您拥有一辆发烧级汽车时，几乎没有什么事件比推出其继任者更令人伤脑筋了。你应该升级吗?值得吗?拆分模组并进行交易需要花费多少?好吧，对于正在考虑升级的即将离任的 Scion FR-S、丰田 86 和斯巴鲁 BRZ 的车主来说，有个好消息：您可能不必从头开始。

如果您是斯巴鲁 BRZ /丰田 86系列运动型双门跑车的车主(甚至是普通粉丝)，您可能已经意识到 2022 款车型更像是激进的大修，而不是真正的彻底重新设计。两家公司都不想把重点放在这样一个事实上，即他们的双门轿跑车不那么“全新”，而“比以往任何时候都好”，但在我们看来，这是斯巴鲁和丰田应该接受的。

为什么?一句话：连续性。NA (1989-1997) 和 NB (1999-2005)马自达Miata。虽然它们被认为是不同的世代(NA 由其弹出式大灯和更简单的线条定义;NB 由其固定灯和 swoopier 样式定义)并提供不同的设备包，但基本的底层底盘保持相对不变。这意味着，至少在许多情况下，买家可以换一种新型号，但会带一些他们的工厂和售后配件，因为它们仍然适合。

该BRZ和GR 86意味着是相当裸机的车辆，其想法是，他们呼吁那些谁以较低的成本要限制褶边和那些谁喜欢视图车作为画布，而不是已完成的作品。长期运行的平台是后一种购车者的绝佳选择。那么，这对 2022 BRZ 和 GR 86 意味着什么?好吧，让我们根据斯巴鲁和丰田工程师的一些指导，将其分解为真正的新事物、新事物以及本质上的继承。

让我们从显而易见的开始：样式。即使您能在纸上找到适合新 BRZ 和 GR 86 的旧售后外观套件，由于其时尚的新外观设计，它们也可能无法很好地安装在新车上。机翼和扰流板可能仍然会拧紧，但不要指望它，无论如何它们可能看起来脱节。

现在位于前副车架中的 228 马力磨机与旧发动机具有相同的占地面积和一般尺寸(毕竟它必须安装在相同的空间中)，但请记住，排量的增加会带来其他内部变化。从本质上讲，FA24D(双胞胎 2.4 升水平对置发动机的工程代码)只是 FA20D(它取代的 2.0 升发动机)的演变，但它的孔径更大(94 毫米对 86 毫米) ，因此位移增加。行程保持不变，为 86 毫米(不，这个数字不是巧合)，但有更多变化。

丰田发言人说：“发动机悬置连接点已从气缸体移开，并且优化了横肋形状，并增加了高重力转弯的刚度。”

这让我们进入下一个项目。这实际上仅与 BRZ 和 GR 86 客户的子集相关，但值得指出。FA24D 的吸油系统按照与 FA20D 相同的标准设计。车主可能知道 FA20D 的油皮卡在持续的高横向重力机动期间可能会变得饥饿 - 您可以通过使用超级粘性橡胶在赛道上用力推动汽车获得什么。