JD Power 发布了其技术体验指数研究的结果，该研究衡量“车主喜欢 [in-car] 技术的程度以及他们在使用这些技术时遇到的问题。”结果是 JD Power 在 2021 年 2 月至 7 月拥有 90 天后对当前车型年车辆的 110,827 位车主进行调查的结果。该研究在便利性、新兴自动化、能源和可持续性，以及信息娱乐和连通性。

我们不清楚一些结果，我们已经要求公司澄清，但我们清楚的部分让现代集团的人有足够的理由拍拍自己的后背。Genesis在所有汽车细分市场中的技术创新排名最高，其次是凯迪拉克、沃尔沃和宝马。现代汽车获得大众市场品牌技术创新奖，起亚位居大众市场技术第二名，日产和斯巴鲁紧随其后。

在该研究的结果中，汽车制造商正在为车辆装载更多的软件和数字体验，车主声称他们从未学会如何使用或决定他们不需要这些软件和数字体验。在一个例子中，研究发现 61% 的车主声称从未使用过“车载数字市场技术”，而 51% 的受访者表示他们不需要它。不过，我们不确定 JD Power 所说的“车载数字市场技术”是什么意思——无论是仅汽车制造商的内部应用程序套件和可购买内容，还是包括通过第三方应用程序购买产品的能力停车应用程序和必胜客等提供商。

对于车主来说，后视摄像头和所谓的“地景”摄像头是最需要的三大技术之一。我们假设“地面视图”是环绕视图或 360 度摄像头系统。许多具有可调节再生制动功能的电动汽车中的单踏板驾驶也获得了非常高的评分，并且几乎没有声称的问题。另一方面，手势控制连续第二年受到影响，车主对该技术的满意度得分最低，并且每 100 辆车中引用它的问题是单踏板驾驶的五倍。

高级类别的个人奖项授予了凯迪拉克凯雷德等车型的后视镜技术，以及雷克萨斯 IS的倒车自动制动和虚拟助手。在大众市场方面，Ram 1500因其后视摄像头技术而获胜，而现代伊兰特因其前交叉交通警告技术而获胜。在起亚K5获得的荣誉为它的娱乐和连接性。您可以在 JD Power 站点查看完整的结果。