福特野马 V8因新排放规则而失去动力

摘要 高性能 V8 发动机的棺材里又钉上了一颗钉子,福特野马V8 车型的动力输出将在降级,以配合新排放法规的出台。由于更新,标准的 5.0 升M...

高性能 V8 发动机的棺材里又钉上了一颗钉子,福特野马V8 车型的动力输出将在降级,以配合新排放法规的出台。

由于更新,标准的 5.0 升Mustang GT和专注于赛道的 Mach 1将在北美市场分别损失约 7kW/13Nm,现在分别产生 335kW/535Nm 和 350kW/ 543Nm。

同时,旗舰级 566kW/847Nm 5.2 升增压Mustang Shelby GT500(在澳大利亚未提供)不会立即受到影响。

损失是由于 5.0 升发动机的新建示例中压缩比降低以及旨在降低蒸发排放的修改造成的。

福特澳大利亚公司的一位发言人告诉Drive:“对市场的 Mustang GT 车型进行了更改,以满足更严格的 LEV III(低排放车辆)监管排放要求,导致 5.0 升 V8 发动机的功率和扭矩降低。”

“[然而,] 澳大利亚交付的野马不会受到影响。2022 Mustang GT 的功率和扭矩输出不会改变。”

澳大利亚 5.0 升 Mustang 以 GT 的名义开发了 339kW/556Nm,或在旗舰 Mach 1 中开发了 345kW/556Nm,这是由于当地市场对发动机的调整和测量系统进行了调整。

现在在澳大利亚只有五辆配备V8 发动机且价格低于 100,000 美元的车辆,而且——随着克莱斯勒 300 SRT 的任期即将结束——野马是唯一仍然存在的乘用车例子。

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