这可能看起来很像我们的长期2021 Acura TLX A-Spec，但在这种情况下，你的眼睛会欺骗你。向我们不太长期的TLX Type S 打个招呼，它正在替代 A-Spec，而后者则进行了一些探索性手术，以诊断似乎是不断升级的电气问题。

是的，我们英俊的蓝骏马目前是跛脚的。最初表现为奇怪的传输行为和偶尔的信息娱乐重启升级为相当于密歇根州下雨天的汽车癫痫发作，导致乘坐平板车前往经销商并快速跟踪我们的计划以获得 TLX一个诊断。

因此，在可预见的未来，我将享受额外的两个气缸和近 100 马力的动力。所有的好处，对吧?到一个程度。虽然额外的力量当然是受欢迎的，但它是有代价的——200 英镑，给予或接受。额外的重量侵蚀了我最欣赏的长期 A-Spec 的一些品质。

讴歌的 A-Spec 确实将 TLX 的前端感觉牢牢抓住了，虽然 Type S 的感觉仍然不错，但鼻子上增加的质量是不可避免的。虽然 20" Type S 车轮看起来很棒，但它们让已经更坚固的悬架感觉几乎不必要地碰撞。A-Spec 上的 19s 是最佳位置(拿起我的论文?)但即使是我也必须承认 Type S 车轮看显著更好。

在纸面上，这款 3.5 升 V6 发动机与市场上的其他优质涡轮增压六缸发动机相当匹配，但在现实世界中，它有点平淡无奇，而不仅仅是在自己的能力上-宝马主流 I6 的好方法。有足够的动力和扭矩，但我还没有体验过其中一种“啊哈!” 整个包裹突然变得有意义的时刻。

事实上，我花更多的时间渴望更轻、更灵活的 A-Spec，而不是我渴望让 V6 自由运行所需的开放空间。在这一点上，我想我是在与Autoblog潮流作对;其他人对讴歌肌肉发达的六缸发动机的评价要热情得多。尽管如此，我很欣赏 A-Spec 的驾驶方式，就像一辆比它更小的汽车。