梅赛德斯-AMG S 63 E Performance在纽博格林赛道上奔跑

导读 自从我们第一次发现梅赛德斯-AMG S 63 E Performance以来已经一年零一天了。不,我们当时并不完全知道这会是它的名字,但是梅赛德斯-AM

自从我们第一次发现梅赛德斯-AMG S 63 E Performance以来已经一年零一天了。不,我们当时并不完全知道这会是它的名字,但是梅赛德斯-AMG 已经透露了它的 PHEV 性能命名策略,我们相当肯定上面这个词现在基本上是正确的。

第一次发现向我们揭示了 AMG 化的S 级轿车将获得电动助力,今天这一点更加清晰。两个后挡泥板上明显的襟翼——一个用于燃料,另一个用于插头——告诉我们这款 AMG S 级将是一款插电式混合动力车,结合汽油发动机和电动机的动力。

不过,也许今天这些间片中最有趣的部分只是缺乏伪装。S-Class已经有一段时间了,而梅赛德斯自去年以来已经放弃了 S 63 的绝大多数迷彩,选择只覆盖 AMG 特定的部分。即便如此,我们正在处理身体拥抱漩涡,这些漩涡几乎无法隐藏前保险杠饰板和后下部的实际形状。如果您熟悉应用于其他 AMG 车型的造型和处理,您会认出这款AMG的前侧进气口及其大的 'ole Panamericana 散热器格栅。

我们得到的另一个有趣的近距离观察是大型轿车的车轮和轮胎包装——我们在这里专门谈论银色的。S 63 E Performance 似乎在 21 英寸 AMG 专用车轮上运行,并包裹在Continental ContiSportContact 夏季轮胎中,前面有 255 截面宽度的接触面。在这些车轮后面是 AMG 的碳陶瓷制动器,带有典型的金色卡钳。在这些镜头中发现的第二辆(黑色)和第三辆(白色)S 63 似乎正在运行标准制动设置,因为我们可以窥探隐藏在其中一个车轮后面的红色卡钳和另一辆汽车的灰色卡钳。

向后移动,传统的四轮 AMG 排气系统是显而易见的。此外,还有一个带有三个突出叶片的扩散器。我们总是喜欢看到一辆大轿车在纽伯格林周围撕裂,新款 S 63 也不例外。看着在赛道上奔跑,它又长又低,充满威胁,而且非常有趣。

我们的射手在这个场景中捕捉到了一个内部镜头,但它几乎没有揭示任何关于汽车的新东西。我们可以看到它摆动的方向盘与标准 S 级轿车不同——它似乎与 E 63 S 相同。不幸的是,所有屏幕都关闭了,任何可能可见的 PHEV 指示灯都被……纸板覆盖了。多么像梅赛德斯,对吧?

我们不能 100% 确定何时会发布此 AMG 变体,但此时必须很快。到目前为止,我们在新 S 级轿车上的时光相当精彩,这让我们迫不及待地想体验这款华丽但仍然优雅的 AMG。

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