该2022保时捷卡曼GT4 RS可能已经看起来像一个赛车的道路，但真正的赛车实际上是新开曼GT4 RS的Clubsport。在洛杉矶车展上与公路车一同亮相的 GT4 RS Clubsport 是经过认证的赛车，任何人都可以在 SRO 赛车系列中购买和使用，无需任何修改。

保时捷已经将其 Cayman 的 Clubsport 版本组合在一起很长时间了，而这个版本在上一个版本的基础上进一步改进。就像公路车一样，它的发动机得到了极大的改进。保时捷表示已购买911 GT3 Cup 赛车发动机并简单地将其放入 GT4。它从 GT4 中的自然吸气 4.0 升六缸发动机提供 500 马力和 343 磅-英尺的扭矩，我们将注意到 GT3 Cup 汽车上的 10 匹小马和 4 磅的扭力，因为即使在赛车中， 911优势获胜。Redline 比以前高 800 rpm，因为它现在处于尖叫的 9,000 rpm。由于额外的 0.2 升排量，扭矩曲线也更宽。您可以在两种排气系统之间进行选择，一种比另一种更安静，以防您正在比赛的赛道有噪音限制。所有换档均通过比之前的六速版本具有更短传动比的七速 PDK 变速器完成。

通过新的减震器技术，保时捷称该技术提供了比以前更好的车身控制，从而改善了即将推出的 Clubsport 的操控性。它还配备了新的防倾杆，可调节性是王道。您可以修改前后的行驶高度、外倾角、脚趾和弹簧刚度。稳定性控制系统也在今年进行了更新。

保时捷在新 Clubsport 中关注的另一个领域是空气动力学。新的前俯冲飞机和更大的前唇扰流板带来了额外的正面下压力。受 GT3 R 启发的前挡泥板通风口带有独特的气帘，可稳定车轮周围的气流。同时在后面，机翼配备了一个新的 20 毫米轮床襟翼，并获得了两个以上的可调性阶段。车身本身由许多使用天然纤维复合材料的部件制成。它不是碳纤维，而是一种基于亚麻的复合材料，保时捷正在测试用于未来的公路汽车。由这种材料制成的零件包括车门、尾翼、前盖、挡泥板、前空气组件和方向盘。

在内部，您会发现焊接式防滚架、可调节 Recaro 赛车座椅、六点式安全带、灭火器系统和带三个千斤顶的空气千斤顶系统。