为什么梅赛德斯需要自动放气轮胎

导读这个德国品牌最近申请了一项描述自放气轮胎的新专利。该技术的创建是为了在紧急情况下停止安装它们的驾驶汽车。这是一种用户控制的紧急制动...

这个德国品牌最近申请了一项描述自放气轮胎的新专利。该技术的创建是为了在紧急情况下停止安装它们的驾驶汽车。

这是一种用户控制的紧急制动装置,与轮胎泄压阀相结合。在紧急制动的情况下,如果制动系统出现故障,轮胎会放气以减慢车辆的速度。

该系统由中央控制单元和连接到车辆轮胎的气压降低单元组成。当中央制动单元发生故障或出现故障时,这两个系统就会启动。

专利说明书中提到,该制动系统专为电动汽车和混合动力汽车开发,但也可用于传统的内燃机汽车。

它存在的主要原因是过渡到新的制动系统。由于电动汽车使用再生制动,它们本质上有两个制动系统。

主要方法是使用电动机进行有效制动以回收能量。一旦电池充满电,车辆将切换回正常的摩擦制动。

由于其复杂性,现代车辆使用电传操纵技术。但是,用户界面保持不变。司机踩下踏板,汽车刹车。但是现在有一个中间系统必须决定如何使用所有制动力。驾驶员踩下踏板,电子控制系统记录压力并决定使用哪种方法使车辆减速。

如果电传操纵系统出现故障,结果可能是灾难性的。福特最近在挪威遇到了六款 Mach-E 电动跨界车型的问题。再生制动系统继续通过使电池过热来回收能量。

为了解决这个问题,戴姆勒开发了一种新的备份系统。这仅在主执行器单元发生故障甚至出现简单错误时才起作用。在这种情况下,制动踏板连接到备用单元,这是基本的摩擦系统。主要创新是放气阀,可以降低轮胎压力。

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