五十铃UTEAustralia发布了有关更新的2022IsuzuD-MAXute系列的更多细节，其中的第一个例子已经开始到达澳大利亚的土地，包括所有4x4变体的改进总组合质量(GCM)和更新的机舱人体工程学。

更新后的五十铃D-MAX系列的初始定价和规格细节于9月发布，当时宣布该系列将在新车型年获得额外的六种变体，其中两种将采用新的1.9-升涡轮柴油发动机。

然而，当时MY22D-MAX车辆计划要到明年第一季度才能到货，而1.9升车型要到1月1日才能上市，五十铃现在表示3.0升版本将在当地上市截至12月1日的陈列室。

“我们很高兴能够比最初预测的更早地向澳大利亚客户提供我们更新的2022D-MAX系列，”IUA董事总经理HiroyasuSato说。

“快速跟踪其可用性可确保我们更快地将改进的产品和更多种类的选择推向市场，这从根本上有助于提高客户满意度——这一直是我们的首要任务。”

经销商最近引用了顶级X-Terrain的六个月等待时间，但IUA坚持认为其他MY22变体的库存看起来很健康，并且由于快速跟踪，特定变体的等待时间已经减少。

那些不想在新X-Terrain上等待6个月，但仍然想要皮革内饰、电动座椅调节、无钥匙进入等高档奢侈品的人现在可以选择LS-U+(61,900美元加上公路费用)，弥补了中档LS-U和前面提到的D-MAX旗舰产品之间的巨大差距。

从本质上讲，新的LS-U+是一款MY22D-MAXX-Terrain，去掉了所有加气和涂黑的外部特征以及滑翔机运动杆和锁定滚轮罩。

旗舰的红色内饰缝线也从二级变体中被砍掉，但加热座椅、无钥匙进入和启动、皮革装饰的内饰、自动调光后视镜、18英寸合金轮毂、浴缸衬垫和牵引杆接收器有都被保留了下来。

“在设计时考虑到了澳大利亚车主和媒体的反馈，我们很自豪地将D-MAX系列扩展到包括新的LS-U+，它结合了新水平的舒适性和便利性以及经过验证的第三代能力D-MAX采用巧妙的包装，”佐藤说。

与X-Terrain不同的是，LS-U+的库存水平看起来很健康，IUA向carsales确认，下个月运往澳大利亚的初始库存中约有一半已经用完。

所有MY22D-Max4x4s都具有6000公斤(+50公斤)的改进GCM，这意味着澳大利亚第三大最受欢迎的ute可以更好地利用其3500公斤的牵引能力。

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就像它的马自达BT-50双胞胎一样，所有D-MAX变体都配备了一个安装在方向盘上的车道支持系统快捷按钮，这将使驾驶员不必深入研究车辆设置菜单并手动切换系统……静止时。

这些升级与今年早些时候详述的升级相结合，与同等的MY21版本相比，价格上涨了1000至2500美元。