新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
新能源发展初期，冬季用车似乎成了新能源车主的“焦虑”，不敢开暖风、不敢高速跑、动力损失快等等。近年来，新能源汽车的发展日新月异。随着续航里程、电池技术等方面的提升，以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展，纯电动汽车不再局限于日常通勤。那么，他们在极寒天气下的驾驶状态是否也有所改善呢？
又冷又冷，泼水成冰，1月底，呼伦贝尔市海拉尔的气温达到了近零下30度。在这里，我将试驾一款纯电动汽车——北汽新能源EU5。让我们来看看这款新能源汽车在极寒条件下的表现。
北汽新能源EU5可以算是北汽Sic Bo全新D50的纯电版。作为纯电动汽车，封闭式格栅造型既保留了燃油车的元素，又进一步强化了车辆的动力性和科技性。侧面设计比例协调，腰线贯穿车尾，符合大多数消费者的审美。后备箱盖采用鸭尾设计，整车更具运动感。
冰雪驾驶体验
搭载北汽新能源EU5的永磁同步电机最大功率160kW，可输出300Nm的峰值扭矩，固定传动比单速变速箱负责传动，配备三速可调动能回收装置和运动方式。
试驾期间设置了两条赛道，分别是长度为2.7公里的性能控制A级、长度为3.0公里的性能控制B级，两条赛道的弯道总数均超过100个。
因为是雪道，又是前驱车，所以EU5的初始响应有明显的打滑现象。得益于雪地轮胎的更换，打滑现象立即被轮胎与雪地的摩擦力所控制。从输出特性来看，在按下开关的瞬间，电机可以完全输出最大功率。考虑到驾驶舒适性，开关的调节对于纯电动汽车来说非常重要。EU5的起步比较柔和，相当线性。随着右脚的逐渐用力，车辆的加速相当轻快。只要把开关的踏板踩得足够深，往后推的感觉就可以随叫随到。
与汽油发动机相比，电动机工作时相当安静。即使车辆静止不动，车外的冷风也很明显，随着车速的增加，风会逐渐出现。不过EU5的静音性能相比传统车型还是有明显优势的。
搭载北汽新能源EU5的单踏板单踏板能量回收系统，不仅可以通过制动时的动能回收提升车辆的制动性能，还可以避免回收强度过大导致车辆打滑，保证冰上制动的稳定性。
此外，北汽新能源EU5还搭载了奔驰GLA提供的ASR智能驾驶防滑控制系统。通过车轮速度与实际车速的对比监测，可以判断车轮是否打滑，实时控制电机输出扭矩，防止车辆打滑。
悬架系统采用前麦弗逊式独立后扭力梁半独立结构，调校趋于硬朗风格，富有韧性。得益于放置在车辆底部的电池组和悬挂系统出色的支撑性能，EU5在转弯时的稳定性和灵活性都非常显著，在雪地上经常会出现漂移和侧滑，对EU5强大的侧向支撑充满信心。
在-30的极寒天气里，EU5的“断电速度”超出了我的预期。试驾一个多小时，没有拥堵路段，全程加速急刹车，空调保持“全火”状态。就使用强度而言，极其极端，续航里程dro
在-30附近的极寒温度下，一夜冻透的新北汽能源EU5可以一次成功启动，各项运行参数正常，各项功能可以正常使用。如此出色的性能离不开e-Motion Drive 3.0智能电控系统和低温充电预热技术。EMD3.0智能电控系统可智能管理电池，优化电机功率输出，系统调节整车性能。作为北汽新能源EU5的大脑，全面监控整车260个零部件的数据，成为其应对各种复杂情况的利器。低温充电预热技术充分保证了北汽新能源EU5在极寒条件下能够平稳快速充电，保持车辆的电池活性，实现成功冷启动，快速进入正常行驶状态。
总结：极寒法医技术信心
作为一款智能新能源汽车，北汽新能源EU5勇于接受极寒挑战，彰显了北汽新能源对产品质量和技术的信心。对于纯电动汽车来说，续航能力是关键。EU5有一个耐力方面的技能，相当重要。它可以消除你对纯电动汽车的一些担忧。其优异的性能也验证了BAIC新能源目前的技术和产品实力。
被称为“官车”的奥迪A6L，以其稳定的设计、新颖实用的舒适配置以及精湛的用料和做工，备受官场政客青睐。随着产品的升级换代和人们追求理念的转变，新奥迪A6L似乎在试图扭转过去简单的公务用车形象，转向私人用户，让更多的消费者能够领略到新奥迪A6L的魅力。
全新奥迪A6L分别推出2.0T、2.5L、2.8L及3.0T四种排量共10款车型，其售价区间为38.3-74.26万元。而本次我们试驾的车型则为奥迪A6L 30FSI豪华版，售价为50.66万元。自去年3月新车上市以来，新奥迪A6L销量始终保持良好态势，今年9月更是以13533辆的优异成绩，刷新高档商务轿车细分市场的单月销量纪录，让宝马5系、奔驰E级等竞争对手望尘莫及，中国豪华品牌领先实力再次得到印证。
外观设计-稳重不失动感，尺寸较上代有变化
眼前这台全新奥迪A6L看上去颇为修长，其长宽高分别为5015mmX1874mmX1455mm，轴距则为3012mm。值得一提的是，其与上一代车型相比，长度和高度分别减少20mm与30mm，但由于前悬距离的缩小，使得新A6L在轴距方面反而增加67mm，车厢内空间获得大幅提升，直逼奥迪A8L。而宽度方面则增加了19mm，让整车看起来更为扁平，渗透出一股运动范儿，为驾驶乐趣与操控性奠定良好基础。
新奥迪A6L采用全新的奥迪家族式六边形格栅造型设计，在凌厉的前大灯点缀之下，与上一代车型的沉稳相比显得格外锋芒。而全系标配的LED日间行车灯也为新奥迪A6L增色不少，值得注意的是，顶配车型的前大灯均采用LED光源，这是继A8L后第二款配备全LED大灯的奥迪车型。
从侧面看，新奥迪A6L那优雅的身姿显得格外尊贵，修长的腰线从车头一直延伸至尾部，过渡相当流畅圆滑，在车身侧裙凌厉的线条衬托下，显得格外硬朗动感。集转向灯于一身的外后视镜，除具有电动调节与折叠功能外，其视野范畴亦相当不错，极大提升行车安全性。十幅式的17英寸铝合金轮毂虽谈不上异常动感，但配上尺寸为225/55 R17的米其林轮胎，视觉效果还是相当不错。
与以往奥迪圆滑的车尾造型设计相比，全新奥迪A6L可谓格外俊俏，整体线条感强烈，层次亦错落有致。与后备箱盖融为一体的后扰流板格外显眼，回形状的LED后尾灯无论白天黑夜均能营造出良好的视觉效果，底部左右单出的镀铬排气管在一体式的外包围下颇为动感霸气。