新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

如果说2019年的保时捷911 GT3 RS超级酷，那就是发动机。还有哪里能找到自然吸气4.0平六缸发动机，半马力和346磅-英尺扭矩都不错？与2018款相比，动力单元输出功率比目前的车型多20马力。

动力装置是保时捷在911车尾加注的最强大的自然吸气发动机。想象一下车手们将如何使用这种动力：从0到60的加速速度3.0秒，比2018款车型快了十分之二。将这类业务带到街头的是经过重新调整的七速PDK换挡杆。最高时速只有193英里，时速不到200英里。

整体下压力增加。保时捷在前扰流板上使用了更大的唇缘、更大的侧裙和重新设计的后扩散器。根据汽车制造商的说法，GT3 RS确实以每小时124英里的速度在整个平台上施加了两倍的下压力。

2019年将有标准的20英寸车轮和轮胎。为了帮助提高性能，买方可以选择一套锻造镁车轮，比标准橡胶/车轮组合轻25磅。13，000美元不是一个便宜的选择，但是当你把200，000美元的大部分花在911 GT3 RS上时，它只是9牛一美分。

在减肥的同时，你还可以选择只需1.8万美元的Weissach套餐，再减掉13磅。该套件使用碳纤维车顶、前后摆杆、连杆、方向盘饰件和换挡拨片。带包装和轮子的GT3 RS重3153磅。

GT3 RS具有后转向重新校准功能。

长期以来，人们一直期待雪佛兰科尔维特取代7速手动变速箱的方法进入卡玛洛。提交给加州空气资源委员会(CARB)的官方文件支持这些预期，包括2019年Camaro动力总成选项列表中的“M7”7速手动变速箱和M6和SA8。不幸的是，提交给CARB的新文件不再列出Camaro中的7速手动变速箱，而是包含了10速自动变速箱。

2018年，非ZL1形式的雪佛兰科迈罗目前提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，较热的ZL1获得SA10 10速自动变速箱。一直有传言说C7克尔维特的7速手动变速箱将进入卡玛洛。当然，这需要一些工程设计，因为克尔维特使用的是后置式变速箱，其扭矩管将其连接到发动机上，而Camaro使用的是传统设备，其变速箱直接安装到发动机上。

虽然会涉及一些工作，但在Camaro中提供7速手动操作将提高整个系列的性能和燃油经济性-从涡轮增压4缸到增压ZL1。这就是为什么谣言是合理的，这就是为什么当通用汽车提交给CARB的文件包括M7，目前的M6和SA8时，这并不奇怪。

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如果品牌同时提供6速和7速手动变速箱，似乎6.2L V8将获得更新的变速箱，而较小的发动机将继续使用6速。

不过通用提交给CARB的新文件中并没有M7，所以无需猜测。不管出于什么原因，2019年Camaro似乎没有拿到7速手动。

可能的10速

好消息是，通用汽车在提交给CARB的最新文件中包含了SA10，因此看来Camaro ZL1的10速自动变速箱可以用于其他车型。10速似乎很有可能用在卡玛洛SS上，但变速箱会提高雪佛兰肌肉车每一个发动机选项的性能和效率。

这是与福特汽车公司联合开发的10速变速器。福特已经在F-150猛禽和整个野马系列中使用了他们的版本，所以在不久的将来，10速似乎将取代整个卡玛洛系列中的8速。

GT3 RS重新校准了后转向，并增强了保时捷扭矩矢量，以实现更好的转向。而且，斗式座椅采用了碳纤维强化靠背，有助于保持前排驾驶员和乘客在弯道和拐角处的位置。GT3 RS还在前轴和后轴上使用了一套新的辅助弹簧，使植物生长得更好。

保持刹车凉爽保时捷使用了一套从911 GT2借来的NACA导管。汽车制造商通过使用镁车顶、聚氨酯前后装饰板、碳纤维行李箱盖和翼子板、钛消音器和排气口、轻质玻璃等功能，帮助减轻了重量。保时捷还选择在整车中使用较少的隔音材料。