新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

奢侈品与其说是人口统计数据或数据，不如说是关于品质车的整体感受。出色的驾驶动态可能是豪华车体验的主要部分，但设计、制造质量和内饰材料也是重要因素。虽然奢侈品过去只被高水平的技术定义，但现在技术——主要是信息娱乐和驾驶辅助硬件——变得越来越重要。

然而，在过去的十几年里，汽车奢侈品的连续性缩水了。主流汽车厂商在批量车型中加入了非常成功的装饰套件，以获得更多利润，并在批量销售中摊销成本；与此同时，豪华车厂商纷纷转向低端市场，生产更便宜的车型以增加市场份额。市场上的事情变得特别激烈，因为两款车型相撞的家用车价格都在40左右。

购车人应该熟悉本田雅阁这个实用的家庭搬运工和工作通勤族。毕竟，多年来，它一直是个人买家(不包括租赁车队)最畅销的汽车。本田在第10代中使其中型包装更加令人印象深刻。

一个很好的例子：新的顶级规格2018本田雅阁2.0T Touring。它满足了豪华买家的所有需求，例如皮革和令人惊叹的仿木内饰、本田Sense驾驶员辅助技术和引擎盖下的热棒发动机——所有这些都只需36，690美元。这款手表比基本款的雅阁1.5T LX贵很多，也不懒，起售价24460美元。

豪华端是2018款奥迪A4。由于豪华车销量的大幅下滑和燃油经济性的调控，奥迪在2017年第五代车型首次亮相时，就推出了更实惠、更高效的A4 Ultra。起价36，975美元，A4 Ultra是豪华品牌家用汽车在你车库里最便宜的方式之一。

A4 Ultra的起步价包括豪华基础款、LED灯、天窗、真皮座椅。然而，展厅地板上的大多数车型通常是从当地有用的奥迪经销商那里借来的零英里。我们的测试仪增加了灰色油漆、575美元(黑色或白色油漆是唯一的免费颜色)和便利袋等选项，并增加了无钥匙进入、彩色组合仪表显示等一些1000美元的功能。其他一些好东西也带来了我们的A4。测试价格为39，110美元。这使得两辆赛车之间的月支付差额为40美元。一周放弃几次，就可以升级到奥迪。

这两辆车比你想象的要近。两者轴距相同，重量相同。每辆车的引擎盖下都配备了2.0升涡轮增压I-4，可以驱动前轮。

A4 Ultra的入门成本更低，燃油经济性更高。它的发动机功率低于其他A4装饰，产生190马力和236磅英尺的扭矩(相比之下252和273) 2.0T Quattro阵容。动力通过七速双离合自动变速箱传递到前轮——出于燃油经济性考虑，A4 Ultra省略了奥迪著名的Quattro全轮驱动系统。这种权衡似乎是值得的，因为它实现了令人印象深刻的环保局27/37/31英里/加仑城市/高速公路/综合优质汽油的评级。

本田采用传统豪华车模式，采用雅阁Touring 2.0T的发动机——动力太强太低调。雅阁Touring 2.0T的动力单元是思域Type R 2.0升涡轮增压I-4的失谐版，可产生252马力和273磅-英尺的扭矩，并配备了10速自动变速箱。这种组合适用于每加仑22/32/26英里的普通汽油。这是一个升级的发动机，基于192马力的1.5升涡轮增压I-4与无级变速器-雅阁旅行车的组合。差别令人印象深刻。

奢侈品购买者可能遇到的最糟糕的事情之一，尤其是购买低端产品时，就是对你和别人来说，得到的都是“便宜”，这显然是一种启示。虽然一些基本的豪华家用车有一些非常明显的声明，但A4 Ultra隐藏了它相对实惠的价格标签。A4 Ultra的装饰看起来很犀利，即使是稍微小一点的轮子和东方集团公寓的灰色油漆。从它的LED标志大灯，沿着它陡峭的折痕一侧，到它连续的尾灯，所有关于A4的尖叫，“我成功了！”

在内部，A4给人留下了很好的第一印象。执行编辑Mark Rechtin表示：“设计氛围就像一部车轮上的智能手机。滑入内饰，你会看到真皮座椅(虽然它们位于颗粒和薄的一侧)，仪表盘上整洁的金属外观，以及安装在仪表盘前部和中部的奥迪MMI信息娱乐系统。塑料开关设备感觉柔软光滑，而金属端暖通空调控制器和人机界面旋钮感觉凉爽，看起来很贵。转动旋钮，然后满意地按下按钮。

副总编辑斯科特埃文斯表示：“奥迪在利用内饰设计掩盖选材方面做得很好。“这种设计超现代，看起来质量非常高，而且纹理化的银色塑料可以很好地用于假木材。rdquo

但是深入挖掘一下，并且有一些令人失望的不足以达到价格点 - 从奥迪最着名的花式技术开始。随着更便宜的装饰包，改变了改变游戏规则的虚拟驾驶舱，以及任何驾驶员辅助技术。(Honda Sensing即使是最便宜的雅阁也是标准配置。)MMI对Apple CarPlay和Android Auto至少是友好的，这减轻了这一打击。

一些材料选择在触觉上是令人失望的。扶手不是皮革，也不是破折号，这是一种柔软的橡胶。还有很多坚硬，不满意的塑料藏在腰带下面。

考虑到A4的贴纸价格，材料选择很容易被忽视，但后座不是。缺乏腿部空间意味着较高的乘客会发现自己的腿被压在坚硬的塑料座椅靠背上，而不是更高规格的A4上的柔软表面。尽管在任何一个门口的口袋中都至少有瓶架，但杯背也明显不存在。奥迪通过为后排座位乘客提供HVAC控制装置来回击几点。

至于雅阁，如果主流汽车制造商要为豪华车提供可靠的替代品，它不能仅仅在价格和价值上击败奢侈品制造商。而本田似乎正在认真对待挑战。雅阁之旅(Accord Touring)散发出遏制魅力，搭载梅赛德斯 CLS风格的姿态，车轮拱门由迷人的19英寸车轮填充。

“进入内部，效果很熟悉本田还有未来感，”Rechtin说道。皮革衬里的小屋由舒适的座椅，仪表板和仪表板顶部的丰富LCD液晶数字显示器以及“木材”和缎面金属饰边固定。本田也在为细节着想。它的信息娱乐系统拥有比A4更大的屏幕，并且它更加用户友好，具有大图标和易于导航的用户界面。即使它的HVAC控制装置也很不错，它的滚花金属旋钮旋转时带有令人满意的咔哒声，而且作为一个额外的好处，旋钮的背光可以是蓝色或红色，这取决于你是在发热还是空调。

“按钮和杆子都有那种触觉的制动缓冲，一点点优雅让你觉得本田花了额外的加班时间来使产品恰到好处，”Rechtin说。这款功能丰富的驾驶室由前后加热座椅，一个limolike后座和整个机舱内的USB插座完成。加载的信息娱乐系统也适用于CarPlay。

对于细节的所有额外关注，雅阁的小屋确实有一些小缺陷。木质装饰，虽然看起来不错，但感觉并不像埃文斯所说的那样，浅灰色真皮座椅“突出了一些仪表板和车门部件的光滑程度，特别是在仪表板和车门相遇的角落里，两个相邻的面板之间似乎有光泽和色差。“

一旦你上路，那些挑剔的东西很容易被原谅。本田雅阁是一个可爱的车手。“这种动力传动系统是一个成功的组合，”埃文斯说。本田的2.0升发动机和10速自动变速器是一个很好的配对，前者似乎总是在其动力带和后者无缝转换。发动机在温和的节气门下发出咕噜声，但当你提出更多问题时它会以令人满意的咆哮响应。Rechtin说：“换档质量非常平稳;即使降档也不会受到传动装置的影响。”

雅阁是一款优雅的处理器，拥有市场上最精致的前驱悬架之一。埃文斯说：“对于中型家庭轿车来说，它真的很适合。” “它不会滚动太多，转向准确而精确。” 雅阁也很好地适应了糟糕的路面，将机舱与最严重的颠簸隔离开来。然而，由于发动机令人愉悦的咆哮声，机舱可以在嘈杂的加速度下在嘈杂的一侧被考虑使用我们的测试装置以38.7的声音记录，但是当以65英里/小时的速度巡航时它可以安静地降至合理的16.9声道。

我们的测试数据似乎可以支持我们在路上学到的东西。以下是亮点：雅阁适时快速从0到60英里/小时，仅需5.8秒，由于其快速变速传动，它也不会受到明显的涡轮迟滞的影响，仅需2.8秒即可完成45- 65英里/小时的通行证。

相比之下，奥迪A4 Ultra缺乏雅阁的优雅。在MT的长期全轮驱动A4 Quattro(价格为52,325美元)的车轮上度过了大量时间后，奥迪花费更少的时间来设计前轮驱动版本。Ultra上的节流阀踩踏是相当激进的，并且很难从停止处平稳地拉开。这使得A4感觉比其他情况下的0-60秒的7.0秒更快，特别是当A4的左前轮胎因为牵引而挣扎时剥落。

一旦巡航，事情会有所改善。发动机具有良好的中档扭矩，但奥迪的变速器可能不愿意降档。我们无法摆脱A4的3.7秒45-65英里/小时的时间会随着四名乘客及其行李的指数而成倍增长的感觉。然而，A4 Ultra可以很好地绕过一个角落。由于轮胎的选择，转向有点麻木，但是车身运动得到很好的控制，并且当在不良路面上行驶时，悬架会受到很好的阻尼。机舱也很安静，我们的仪表在全油门加速时记录了19.6个音，比雅阁安静了近50%，在65英里每小时时安静了14.6个。

无论细分，成本始终是主要的购买考虑因素。虽然比较经过测试的价格很诱人，但我们需要比这更微妙。有了IntelliChoice数据，我们可以全面了解从保险到维修的所有内容将花费你五年的买家。

有点令人惊讶的是，由于奥迪引擎盖的慷慨激励，A4 Ultra可能比雅阁2.0T Touring更便宜。然而，一旦我们将成本超过60个月，A4的优势就会消失。这款豪华轿车徽章意味着豪华轿车的开支，A4的成本几乎超过了雅阁的各个类别，尤其是在维修方面，本田已经完全消失了。

我们理解：在感知价值方面，豪华车总是会与主流汽车抗争; 本田经销商的美元似乎比奥迪经销商的价格更高。因此，对于雅阁2.0T Touring与A4 Ultra的最终问题很简单：忽略两者之间的价格差异以及A4不具备的雅阁的额外功能，本田是一辆更好的豪华车吗?

结论：它很接近，但在这个40大的价位上，雅阁旅行车是一款比A4 Ultra更具说服力的豪华车。“奥迪在打扮A4方面做得非常出色，让你的眼睛远离节省成本的措施，”埃文斯说，“但是当你挖掘一点点时，你会找到它们。” 这与其不完美的道路礼仪相结合，使奥迪沉沦。另一方面，雅阁在确定整体奢华体验方面做出了巨大努力。它并不完美，但它确实比A4更好一点 - 它更好驾驶，更复杂，更有价值的花时间。豪华值得吗?有时。但在这种情况下，主流是奢侈品。

本田用胡须赢得了这场战斗。这可能会让你们中的一些人对我们的判决感到不安。就实际需要和需求而言，您可能有自己的优先事项。那些仍在围栏上的人......