新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

虽然捷途这个品牌比较年轻，但是不要小看它。X70上市不到半年，月销量近万台。除了建立更广泛的经销商网络，了解中国消费者也是保证销量的基础。我们之前在静态下详细体验过X90，它最大的优势就是大气的外观和出色的空间。但是汽车最终只能启动，所以今天我们来看看它的机械质量。

之前的文章已经详细讲解了捷途X90的外观、内饰、配置、空间，所以这次静态内容就不多说了，简单给大家回顾一下。对于想了解更多静态内容的读者，可以点击下面的链接查看之前的文章。

5/6/7座，三种选择，静态体验，捷途X90

看到捷途X90的第一感觉就是大，看起来更符合一款中型SUV该有的样子。在前部，我个人感觉下部的四个LED日间行车灯最亮。车侧部分腰线更丰富，尤其是车身后轮拱处的腰线，增强了整车的力量感。车尾的设计感觉和车头有点不一样，主要是因为尾灯的设计有点奇怪。

内饰设计与X70相比差异不大，整体做工和用料都处于中上水平。中控台的设计并不单调，比如在装饰面板上，也印有不规则的印花装饰。空调面板大多采用触摸操作，但常用的温度和风量都是物理按键。配置上也有很多亮点，比如全液晶仪表盘、流媒体后视镜、全景影像、座椅加热记忆、后排独立空调控制等。

2动力足够强，变速箱起步慢。

动力方面，除了我们今天驾驶的1.6T发动机，它还提供了1.5T发动机可供选择。变速箱方面，1.5T车型配备6MT或8AT变速箱，1.6T车型仅提供7速双离合变速箱。

1.6T发动机实际上在绝对功率上驱动这个大家伙似乎并不难。无论是城市超速超车还是高速后劲儿，都不会让你觉得自己动力不够。特别是中段的爆发加速可以说有一定的推背感，有点猛。不过这款涡轮发动机还是有奇瑞之前发动机的特点，就是造压比较晚，整个造压过程也没有那么线性。

7速双离合变速箱有优点也有缺点。首先说说优点。只要汽车启动，整个换挡逻辑和乘坐舒适性都会相当不错。此外，它还提供了经济模式和运动模式，其中变速箱的换挡逻辑会有很大的不同。经济模式下非常喜欢升档，70 km/h可以升到7挡，运动模式下变速箱让发动机保持比较高的转速，7挡很难用。当然也有一些缺点。低速时，变速箱离合器的接合速度真的很慢。再加上后期涡轮集结的问题，这款车起步的时候有点像，一点油都走不掉，但是深踩之后马上会突然跳出来。

车内的舒适性不成问题，整个悬架比较柔软，车内成员会有更好的舒适性。不过整体质感不高，尤其是过一些特别颠簸的道路时，车会感觉有些松，但也不严重。此外，车辆悬架对抑制侧倾有好处，转弯时车内不会有特别剧烈的侧倾感，说明悬架几何形状对抑制侧倾还是有利的。转向手感可圈可点，无论是高速时的驾驶中枢还是随速度、角度的力量增益，都是正常的、顺理成章的变化。整体转向感较轻，可以营造更加轻松的驾驶氛围。

总结：捷途X90真的是一款尺寸大，价格实惠的车。而且在奇瑞科技的大力支持下，相信可以在二三线城市获得更高的认可度。尤其是现在，二三线消费者对多媒体音视频和空间的需求越来越大，捷途在这些方面做得很好。这也是为什么这个品牌能在短短半年内，月销近万台的原因。说明它真正抓住了这些消费者的消费心理，得到了他们的认可。

两年前，东风启辰品牌推出了独立后的首款紧凑型轿车——启辰D60。新车采用了家族式的设计语言，动力总成组合搭载了1.6L自吸CVT，但短短一年后就迎来了它的年度改款，产品升级的步伐相当快。作为一个车型年，它的变化自然不会太大。今天，我们的主角是这款2019款陈开D60。让我们看看它做了哪些改变。