新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

之前一直在推商用车MPV的SAIC大通，推出了首款具有免费定制新车购买理念的SUV，但在其第二款全新SUV D60上，依然保留了这一理念。在9的价格范围内.38-16.78万元，消费者可以根据自己的喜好自由定制专属车型，也就是说，即使你把最好最全的配置放进车内，也不会低于17万，没有。

在传统模式销售方式的基础上，SAIC Maxas提供了全新的销售理念。我们还是需要通过实际的市场反馈来了解这种销售方式的市场表现。但就新款D60而言，其产品实力在一定程度上值得肯定。让我们来看看。

外观设计

在车身造型上，D60与D90有一些相似之处，整体来说又瘦又高，测量感很强，但与D90的硬派越野形象不同，在城市生活中，D60看起来更加精致高级。

从外部配置来看，D60基本配备了目前市面上常见的配置，包括前后LED光源、全景影像系统、全车12个泊车辅助雷达等。作为17万元以下的中型SUV，还是比较良心的。

2内部空间

室内设计

D60的整体内饰设计趋于简约科学，具有设计感，在材质层面和装配工艺上也有不错的表现。配置方面，整体配置水平相比同级别很多产品有一定优势，SAIC和阿里联合开发的斑马车载智能系统也提供了良好的人机交互体验。

空间表示

在乘坐空间方面，D60提供了5座、6座和7座三种不同的版本，其中7座版本采用了2 3 2的传统布局，在前两排的空间中有着不错的表现，为高个子乘客提供了很好的预订。但是对于第三排空间来说，整个空间相对局促，正常使用时的舒适度也不是很高，一般还是应急使用比较好。

储物空间方面，D60的后备箱装载能力不错，后排两排座椅可以放倒，空间拓展能力很强，日常使用的实用性很高。车内储物空间方面，储物格和杯架数量丰富，位置设置非常合理，使用方便。

3驾驶体验

驾驶体验

动力水平方面，D60提供1.3T 6速手动变速箱和1.5T带7速双离合两种组合，其中1.5T发动机在参数方面相当令人满意，与同级竞争对手并无差距。

从实际体验来看，这种动力组合的整体表现还是比较稳定流畅的。起步阶段不蹒跚，中高端也稳步注重燃油经济性。一般来说，日常使用没有问题。但是，这种双离合变速箱可能会给人一种拖沓的感觉。通常换挡时动力响应总是不那么及时，前半拍较慢，一定程度上影响了其驾驶体验。

除了变速箱稍显不尽如人意之外，D60的其他驾驶体验都相当令人满意，底盘的整体性也不错，在滤振能力和过滤能力之间找到了一个极佳的平衡点。转向力足够轻，驾驶舒适，噪音抑制也比较完善。总的来说，D60已经是这个级别中性能非常均衡和优秀的产品了。

总结：

与注重硬核越野风格的D90相比，D60更适合当下人群的用车方式，D60提供的定制化选项为消费者打造了更加个性化、自主化的购车方案。这可能是一个打破传统和约定俗成的新时代互联网销售方案，但如何让更多的消费者选择和接受这个方案是一个很大的考验。另外，对于D60来说，产品实力足够强大，可定制的选项也很多。总的来说是性价比高的实用选择。

近年来上市的大部分车型都能找到年轻、运动等设计元素。有些车型懂得适可而止，比如宝马5系、奔驰E级、大众迈腾等等。然而，有些车型完全改变了风格，失去了这款车应有的东西，甚至是它的优势。斯柯达快递在此次变更前属于后者，过于激进。风格发生了很大的变化，甚至有些已经失去了自我。此次试驾的新速度车型恢复了应有的一面，进一步放大了原有的优势。

从我对Speedy的印象开始，它经历了三个不同的阶段。从更换前太老到更换后彻底激进，Speedy可以说经历了两个极端。这次改动后的速度派是它的第三阶段，在我看来也是最完美的形态。取长补短，不会失去中高档车的气势，看起来也不会太沉闷，但每一个设计都经得起深思熟虑。

也许是我们拍摄的试驾车车身的颜色问题。在视觉效果上，它总是给我们一种行政用车的味道。搭配镀铬辐条，散发出优雅气质。

看似不变的设计，实际上处处都在变。新速度学校通过自己的方式，把原本激情四射的样子变成了稳中求进，既不突兀，也不落伍。

2看起来不变但处处变化的室内装饰。

看到新的

款速派内饰时，我心里不知为何松了一口气。新款车型的内饰虽然在大体设计风格上没有做出太多改变，但很多细节的新设计让整个内饰看起来更舒服。并且此次新款速派还加入了不少科技性的配置，科技感也得到了不错的提升。

内饰的变化是我个人非常喜闻乐见的，在设计风格依旧以实用为主的前提下，在科技感与时尚感上都取得了巨大的进步，唯独内饰配色我个人感觉还可以进一步优化，比如撞色设计。

3 应有的从容不迫

尾号380TSI的新款速派使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根据官方的说法，新款车型的发动机在参数虽然与老款车型发动机保持了一致，但在燃油经济性上得到了提升。与这台高功率版本的2.0T发动机相匹配的是一台DSG 7速湿式双离合变速箱。

350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成绩，这些数值无一不在体现这套动力总成的底气。作为一台中高级轿车，速派却并不想时刻显摆它的实力，而是更趋于内敛。

总结：在追波逐流时，不要忘了自己的初心!这句话不仅可以对人说，对车也同样可以。随着世界的变化而变化固然是好事，但忘记自己的初心只是盲目的跟从，只会湮灭在历史的长河之中。好在我们此次试驾的新款速派在经历了一系列的变化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是张弛有度，寻回了中高级轿车应有的素质，这点极为难得。我也希望越来越多的车型能找回最初的自己，而不是盲目跟随。