第十一代思域上市已经一段时间，其两厢版车型全新思域HATCHBACK必然是要到来的，不过由于国内疫情等等原因，推迟到了现在。12月20日，第十一代思域HATCHBACK正式上市，这一次引入了第四代i-MMD混动系统，提供混动+燃油双动力选择，同时保留匹配6MT的手动档版本，共推6款车型，售价区间为14.59万-17.99万元。与此同时，在这场以“CIVIC品牌之夜”为名的发布会上，东风本田公布了首次通过官方引入的CIVIC TYPE R售价，为42万元。

第十一代思域HATCHBACK在外观上保持与其三厢版车型一致的设计语言，前脸部分为贯穿式造型，ADB矩阵式大灯与黑化中网连接在一起，中间镶嵌本田H车标，混动版本则是采用蓝色车标，以彰显其身份。前杠部分则是采用三段式的设计，兼容散热通风口。

车尾则一直以来是思域HATCHBACK的精髓所在，尾部造型相比于三厢版，更显精悍干练，很有性能车风范。具体来说，其运用倒扣式的贯穿式尾灯，搭配鸭尾式扰流板，融合了后雨刷、刹车灯等等实用功能，造型值和实力值双向拉满。此外，混动版车型还在右侧位置配备了e:HEV的标识，以凸显自身的身份。

车内，两厢保留了与三厢车型一致的布局，还是我们熟悉的感觉，贯穿式出风口是这一设计的标识性存在。同时，10.2英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏和实体空调控制区域都得到了原味的保留。有一说一，相比于老款思域HATCHBACK，新车更具时尚感和横向张力的内饰造型更讨喜年轻消费者的审美。

新车换代，电子电气化同样进行全面升级，第十一代思域HATCHBACK搭载Honda Connect 3.0车机系统，支技车家互联、智能语音控制和高清地图导航，Honda SENSING驾驶辅助系统同样不会缺席。

对于一台本田来说，其重中之重当然是动力部分。第十一代思域HATCHBACK燃油版标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，同时保留更具驾驶乐趣的6MT版本；作为本次换代的重头戏，新车还搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L发动机+电机组合而成，系统最大功率为149kW，拥有更接近于电驱的强动力和平顺性，油耗还不高，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。

历经11代车型，思域拥有50年的历史底蕴，而其中HATCHBACK车型一直给人的印象是更具运动感和年轻化，今天的第十一代思域HATCHBACK同样在为这一使命而战。其中在这个手动档几乎要灭绝的时代，新车仍然保留了6MT选项，正是东风本田在这台车上关于运动的最佳注脚。一台好开的手动档车型，在很多热爱驾驶的年轻人心中，是一盏不灭的明灯，YYDS。

随着全新思域HATCHBACK的上市，也给24日即将开幕的长沙国际车展埋下了伏笔——车展你能看到它吗？记者从本地经销商处获悉，新车已在发送途中，车展现身极有可能。厂家和经销商都准备好了，那你呢？

12月24日-29日，长沙国际会展中心，第十八届长沙国际车展等你来！

潇湘晨报记者毛传

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