滴滴高管回应美团出租车在上海高补贴伤害行业的发展

摘要3月28日,据报道,美团打车到上海站已经5天了。第三天美团打车宣布上海站日订单突破30万单,迅速获得三分之一的市场份额。对此,滴滴区域运...

3月28日,据报道,美团打车到上海站已经5天了。第三天美团打车宣布上海站日订单突破30万单,迅速获得三分之一的市场份额。对此,滴滴区域运营高级总监孙舒在朋友圈发消息回应。

孙舒表示,时至今日,滴滴在上海的日服务订单已经超过150万,并且仍在快速增长。每一笔订单都是一份信任,滴滴的留存率比其他出行平台的平均价值高出20%以上,但我们依然如履薄冰,希望不辜负这份来之不易的信任。

“感谢美团补贴用户,与滴滴一起做大市场。但最终能否离开用户,取决于核心价值,取决于产品是否差异化。”孙舒表示,“我们理解从零到一的阶段需要一定的补贴和营销公关动作(大家都是过来人),但是异常高的补贴(客户单价的200%)会带来黑色产品和账单,会对整个行业造成很大的创伤;同时,允许大量外国汽车涌入,而不进行安全调查,这是一种灾难性的风险。”

孙舒表示,“如果美团在上海打车的份额比南京高,是因为补贴让不打车的用户可以叫出租车,故意吸引大量外国品牌车辆来上海,而且因为不做司机安全审核,不仅难以持续,还会给用户安全和行业可持续发展带来巨大隐患。因此,我们欢迎竞争,但希望新玩家能给行业带来活力和可持续发展空间,而不是在短暂的狂欢后留下很多问题,给行业造成根本性的损害。”

目前,滴滴和美团在网约车领域的竞争越来越激烈。美团出租车已经在南京和上海落地。3月初有消息称,美团出租车即将在北京、成都、杭州、温州、福州、厦门推出。

另据报道,美团为即将在包括北京在内的城市推出的出租车服务准备了10亿美元(约63亿人民币),出租车服务没有上限。(周)

以下是孙舒回应的全文:

最近有朋友问我,在上海待了三天,美团说在上海出租车市场有多少份额,你在滴滴负责运营。你怎么想呢?那么让我告诉你我的看法:

成立五年多以来,滴滴经历了几乎所有的网约车竞争,包括快的、一智、神州、优步。滴滴的同学都知道,没有竞争就没有今天的滴滴,所以我们心中对竞争心存感激。在竞争激烈的环境中,我们丰富了产品线,优化了安全体验的效率,我们的团队也在高速学习和进化。

从网约车诞生开始,每一场比赛都是从补贴战开始,最终以安全体验效率取胜。感谢美团补贴用户,与滴滴一起做大市场。但用户能否留在最后,取决于核心价值和产品是否差异化。

我们理解从零到一的阶段需要一定的补贴和营销公关动作(大家都是最近的经历),但是异常高的补贴(客户单价的200%)会带来黑色产品和账单,会对整个行业造成很大的创伤;同时,允许大量外国品牌汽车涌入,而不进行安全调查,是一种灾难性的风险。

车联网是互联网改革所有线下行业中最复杂的行业,出行途中不可避免会发生各种事故。因此,必须进行安全审查。虽然即使做了严格的安全审查,也不可能完全消除安全事故,但不这样做就意味着对消费者不负责任。

如果美团在上海打车的份额比南京高,那是因为补贴让不打车的用户可以叫出租车,故意吸引大量国外品牌车辆来上海,也是因为没有做好司机的安全审核,不仅难以持续,还会给用户的安全和in的可持续发展带来巨大隐患

“创造用户价值”在滴滴价值观中排名第一。如今,滴滴在上海的日服务订单已经超过150万,并且仍在快速增长。每一笔订单都是一份信任,滴滴的留存率比其他出行平台的平均价值高出20%以上,但我们依然如履薄冰,希望不辜负这份来之不易的信任。我们会在一些还不够好的领域继续努力,希望大家能一起保持网约车行业的健康发展。

原标题:滴滴高管回应美团进驻上海:高额补贴伤害行业发展。

本文就为大家讲解到这里。

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