就是这一个圈圈，可能就会让芬兰航空AY488航班当天执飞机长停飞！

AY488航班2月26号晚飞行数据

2月26日晚间，芬兰航空AY488航班从库萨莫起飞，飞往首都赫尔辛基。天时地利人和，让这架飞机遇到了罕见的极光现象。

原本从库萨莫起飞至首都赫尔辛基航线非常简单，从航线图上来看，就是一条直线。芬兰为北欧小国，航班量并不多，这块空域也并不繁忙。何况是晚上，天上飞机很少，基本上不可能遇到流量控制或者临时交通管制。

如果你长期关注欧洲的航班会发现，欧洲的最繁忙空域，主要集中在从土耳其到英国一线，以及从俄罗斯到英国方向这两条大动脉。芬兰位于北部，避开了空域繁忙地区。

芬兰航空AY488航班是于当地时间22:34起飞，执飞机型为空客A319-112，机龄22.4年，是一架老飞机了。 飞机起飞后直接爬升至38000英尺的巡航高度，在飞机起飞后约12分钟，4：46左右，飞机突然临时偏离航线，向西南方向飞行，随后飞机原地盘旋一圈。飞机绕圈大约耗时6分钟左右，随后飞机又回到原有航线继续飞行。并于当地时间23:39抵达赫尔辛基。

芬兰航空空客A319

飞机突然转向，飞行速度受到很大的影响。飞机的飞行速度由883km每小时，很快下降至629km每小时。

飞机原地盘旋一圈的好处，就是能让飞机上的所有乘客都能够看到极光。但是机长没有得到管制的批准，擅自偏离航线。这在飞行当中是严重违规违纪的行为 。

在偏航前，机长会评估当前空域情况和飞行情况，确保安全的前提下才会偏航。由于现代飞机都有先进的雷达，飞机上可以看到附近空域的任何飞行物体，确保飞机偏航不会发生碰撞或者其他危险情况。未经管制允许，飞机临时偏航，这样的决定也只有机长能够下达，副驾驶是没有权利的 。

飞行途中故意违规操作，对飞行员的处罚十分严重

轻则短期停飞，做自我检讨记处分。重则终身停飞，如果造成严重安全事故的，造成重大人员伤亡，可能会被依法追究刑事责任。

对于芬兰航空AY88航班飞行员来说，飞行员违规操作，但并没有造成严重后果。也没有对后续航班飞行计划产生影响，没有对航空公司和旅客造成实质性损失。这样的违规处分一般不太严重，但是机长的行为是完全错误的，是违反安全规定的 。

极光的形成原因

极光是来自太阳活动区的带电高能粒子流，使高层大气分子或原子激发或电离而产生的。极光产生的条件有三个，分别是大气、磁场、高能带电粒子。

北半球高纬度地区，像芬兰这样的国家，就可能形成极光。极光的形成可遇而不可求，而且只分布在地球上高纬度地区，能一睹极光也实属罕见。而且极光并不会对飞机的飞行安全造成影响 。

之前也有遇到过，新西兰航空的客机，在飞越南极州上空时也曾出现极光现象。旅客在飞机中欣赏极光，由于飞机在高空飞行，能见度更高，观测条件更好，比地面观测极光效果更佳 。