1月20日 知名分析师科林巴登（Colin Barnden）近日撰文预测 苹果汽车上使用的自研芯片“C1”将以A12 Bionic处理器为基础 提供包括眼部追踪来内的诸多AI功能 并使用台积电7纳米制程工艺生产。

不过除了台积电 苹果也有可能选择三星 只是后者或会使用8纳米制程。三星已经利用8纳米制程工艺生产自动驾驶汽车处理器Exynos Auto V9 因此其也有可能成为苹果汽车芯片的潜在供应商。不过基于台积电与苹果的紧密关系 预料台积电成为供应商的几率更大。

苹果于2018年推出A12 Bionic处理器 是全世界首款使用7纳米制程工艺生产的处理器 先后被搭载于苹果2018年推出款iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR、2019年款iPadAir、iPadMini以及2020年款iPad 2020上。

相较苹果A14 Bionic处理器 A12 Bionic在性能上显然已经落后 但如果用在苹果汽车上 依然能够保持领先优势。这是因为 A12 Bionic拥有69亿个晶体管功耗约为3.5W。相比之下特斯拉FSD芯片拥有60亿个晶体管 功耗为36W 由三星采用14纳米工艺制造。

如果特斯拉能够设计出完整的全自动驾驶（FSD）芯片 巴登认为苹果可以在没有任何重大挑战的情况下 对现有的应用处理器进行轻度改进。

巴登表示：“我相信苹果会做出一些调整、改变和补充 但如果苹果汽车要在2024年投入生产 那么对A12进行轻度改进将是快速推出C1的最佳选择。”有传言称 苹果汽车将采用激光雷达技术 这可能会为车载AI功能增加更多深度。

此外 巴登认为三星不会参与C1处理器的设计或制造 但可能帮助苹果汽车数字内饰的开发。他在这方面的首选是哈曼（Harman） 后者2016年被三星收入麾下。哈曼可能帮助设计苹果汽车的数字驾驶室 以及驾驶室内的AI功能。

知名苹果分析师郭明表示表示 苹果汽车的发布要到2025年甚至2027年。他在一份研究报告中表示 苹果汽车的规格尚未敲定。如果苹果汽车的发布时间进一步推迟到2028年或更晚 他也不会感到惊讶。

郭明还列举了苹果汽车项目面临的三个主要问题：发布时间的不确定性 供应商和车辆规格的不确定性 以及苹果在电动汽车和自动驾驶汽车市场竞争力的不确定性。责任编辑：YYX